天天汽车|汽车成华为垫脚石｜行业，美国“绞杀”华为( 二 )
实际上外界对双方合作的各种猜测也有情可原 ， 近年来在“新四化”推动下 ， 比亚迪造车方面进步神速 ， 其全新车型“汉”上首次搭载的电池刀片、HiCar等消息一度成为圈内焦点 ， 而其似乎并没有放弃在汽车数字化方面的进一步探索 。
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近期 ， 比亚迪在投资者关系活动记录表中披露 ， 比亚迪仅用42天即成功引入红杉资本等投资机构 ， 斩获19亿元战投 ， 后续将加快推进比亚迪半导体分拆上市 。
另一方面 ， 麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片 ， 目前只是向华为手机和荣耀手机供应 ， 但华为方面对这款产品的精益求精一直没有放松过 ， 也对扩大其应用有颇多期待 。
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同时 ， 华为主要通过“麒麟+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱 。 在华为看来 ， 手机终端上所积累的技术和经验可以提升智能汽车用户体验 。 从一些车企的反馈来看 ， 这个能力的合作优先级也高于其他能力 。
所以双方如若深入合作 ， 比亚迪有望依托华为庞大的用户群持续宣传并提高销量 ， 对未来整车业绩提升具有积极意义 。
“汽车领域的智能座舱及其他系统应该与现在的智能终端的产业链、生态有机地融合起来 。 也就是把手机的体验带到车上 ， 把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱里面”华为轮值CEO徐直军曾说到 。
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如今 ， 说华为是“报团取暖”也好 ， 是“扩张探索”也罢 ， 其与自主品牌合作再好不过 ， 而华为关于智能汽车未来发展的框架 ， 更是能对国内智能汽车发展起到正面推动作用 。 （撰文|宋雨婷）
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