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彬彬的汽车观|低配车起步比较肉，修车工：用这招变高配，车企不让发动机太有劲

导读：都说销量不够 ， SUV来凑 ， 这其实成了车企的制胜法宝 ， 靠着空间大、颜值高、够便宜的SUV拿下了不少的销量 。 但是 ， 汽车的成本在这里 ， 大又便宜的SUV有着起步肉的通病 ， 实际上 ， 这是因为厂家还偷偷限制了汽车的发动机性能 。 换句话说 ， 本来汽车能挑战200马力的极限 ， 但厂家经过巧妙的设定 ， 让发动机最高只能输出170匹马力 ， 这是怎么操作的呢？厂家为何要这样做呢？接着往下看——感觉车子起步肉？修车工：有些老师傅"动动手指" ， 发动机更有劲了 。
首先 ， 我们应该明确这样一点 ， 厂家生产汽车也是希望汽车能不出什么大毛病 ， 特别是发动机能在三五年内开不坏 。 不过 ， 由于国内的环境非常复杂 ， 各地的路况、温度和湿度都不尽相同 ， 所以 ， 厂家只有综合各种因素 ， 在一个比较平衡的条件内 ， 造出成本更低、马力适中、又耐用的发动机 。 要知道 ， 性能太好的发动机是免不了要经常保养或者大修的 ， 峣峣者易折也就是这样的道理 ， 特别是在低配车型 ， 厂家只有让汽车起步看起来有些肉 ， 才能让发动机达到保修的要求 。 同时 ， 还在高配车型释放了较大的动力 ， 吸引消费者产生对比 ， 实际上 ， 很多车企的丐版车型都是营销的噱头 ， 极少有人买 。
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对于一些修车师傅来说 ， 他们对汽车非常了解 ， 笔者有幸认识了不少的修车同行 ， 他们也喜欢对自己的爱车进行各种的调试和改装 。 说到汽车的动力被厂家限制的问题 ， 他们就表示 ， 这完全有办法绕过厂家的限制 ， 给汽车释放更大的马力 。 只是这其中要掌握一个度 ， 否则 ， 发动机很容易出大问题 。
答案很简单 ， 就是刷机 ， 如何理解这个刷机呢？喜欢电子产品的朋友都知道 ， 手机或者电脑配置太LOW了 ， 就需要刷程序 。 为了释放发动机更大的动力 ， 就需要刷ECU ， 将其进行改写 。 ECU是汽车发动机的控制核心 ， 是一台车的“指挥部” 。
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ECU从油门、档位收集信息 ， 判断出车主的开车需要 ， 从而对发动机的喷油量等控制参数进行分析 ， 同时控制继电器、灯光等附属设备 。 刷ECU的基本原理是这样的：首先 ， 改写ECU的程序 ， 通俗地说就是输入一系列代码 ， 将供油量及点火的时间在出厂设置的基础上进行优化 。 这样刷过的ECU ， 就能表现出增大马力值、提升扭矩或降低油耗的优点 。 反之 ， 如果车主认为汽车的马力太大 ， 或是油耗高了点 ， 也可以在此基础上进行微调 。
都说高手在民间 ， 一些见多识广的老修车师傅自然深谙其中的秘诀 ， 在他们看来 ， 刷ECU主要分为三个不同的等级 ， 分别是初阶、中阶、高阶的升级方式 ， 一起来了解下 。
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【彬彬的汽车观|低配车起步比较肉，修车工：用这招变高配，车企不让发动机太有劲】一、初阶 ， 是最基本 ， 也是技术含量最低的阶段 ， 不需要对汽车进行其他零件的改动 ， 只需在厂家设定的基础上 ， 修改ECU的部分数值即可 ， 动力就可以获得20-30%的提升 ， 能很大程度上提升低扭 ， 能更好地减小涡轮迟滞的感觉 ， 让加速看起来更有线性 ， 踩油门有种大排量自吸的感觉 。
二、中阶 ， 有些人认为自己的爱车动力实在太肉了 ， 需要在原基础上获得更大的马力才行 ， 这个时候就需要大改了 。 首先 ， 排气系统也改进 ， 还要调校涡轮增压器等部件 ， 来增加涡轮增压值、弹簧压力等 。 这些改进可能会影响几年一次的检查 ， 你懂得的 。
二、高阶 ， 需要在中阶的基础上 ， 强化调教的方法 ， 同时换装更好的零件 ， 如大号的涡轮增压器 ， 加大水箱 ， 中冷器 ， 油冷等 ， 火花塞的间隙等一些改装 。 这个时候 ， 就开始考验发动机的承受能力了 ， 有些发动机材质不是很好 ， 轻易进行改动 ， 很容易出现爆缸的现象 。


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