雪铁龙|辉煌终归落幕，简单却不随便，追溯雪铁龙富康历史( 二 )
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内饰的设计也非常讨巧 ， 三幅的方向盘在向前辈致敬 。 虽然车身不大 ， 但空间却发觉的足够宽阔 ， 并且后排座椅可以滑动以放大纵向腿部空间 。
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91年上市的只有N21五门掀背版 ， 随后92年的N21三门掀背版以及93年的N22旅行版接踵而至 。 但经过足够的调研之后 ， 雪铁龙并没有打算投放三厢车型的意思 ， 至此 ， 在欧洲的整个产品布局算是基本完成了 。
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虽然保密工作做得很好 ， 但对于我国汽车工业发展来说这是一次不可多得的合作项目 。 于是在1989年ZX上市之前 ， 二汽就开始与雪铁龙进行接触 ， 希望将这一先进成果同步引进国内 ， 并在中国投产 。
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最终双方达成合作关系 ， 我国的富康两厢版于92年由神龙公司同步引进国内 ， 以CKD的方式在武汉进行生产 。
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但20万元左右的售价在那时还是一笔数目不小的钱 ， 并且当时“轿车”一词已深入人心 ， 如果少了尾巴会被认为连轿车都算不上 ， 那花了这么多钱买回家的大家伙一点也不能撑面子 ， 并不值当 。
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所以起初雪铁龙ZX在国内的销量并不算高 ， 但能接受ZX的也是非常新兴的社会潮人或者明白这个项目的工程师 。
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面对中国市场如此的特殊情况 ， 雪铁龙最终还是在1998年投放了N23富康988车型 ， 也就是三厢版的富康 。
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这款车型在前半部分和两厢版完全一样 ， 车尾有了很大的变化 ， 相比两厢4071mm的长度 ， 三厢版达到了4291mm 。 有模有样的尾部造型还是颇讨老板以及商人们的欢心的 。
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这么一来 ， 不仅仅是富人的私家车 ， 988也顺理成章地担任了出租车和警车的角色 。 并且服役了很长一段时间 。
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为了迎合市场 ， 硬生生加长的988 VIP版也算是意料之中 ， 情理之外的存在 。
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在2002年 ， 988演变为了R23爱丽舍 ， VIP版本也继续沿用 。 几次重新改款定位之后 ， 最终成为了我们今天的爱丽舍 。
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