聪姐的汽车观|车圈难题：审车前保养换油有必要吗？这篇文章给你答案
车辆年检之前无需刻意保养 ， 但建议对发动机、排气系统以及整车工况进行系统检查 。
年检的主要检测项目是尾气 ， 决定尾气是否达标取决于发动机和排气工况 ， 但是与机油基本无关 ， 因为机油的主要作用是润滑 ， 在没有达到更换里程之前润滑能力没有问题；真正造成尾气超标的是发动机燃烧不充分导致 ， 导致燃烧不充分的核心因素是积碳 ， 积碳严重的症状为怠速不规则抖动、油耗升高以及动力变差 ， 如果有这种情况则要进行检查和清理了 。
积碳的清理建议拆卸手工清除 ， 火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器以及催化器都很好拆 ， 清理后火花塞点火强度回到正常状态、喷油嘴雾化效果良好、节气门保证进气通畅、氧传感器能正确分析尾气中的氧含量以调整喷油量 ， 这些部件清理完毕后发动机能达到相当不错的工况；至于气缸与活塞上的积碳一般不会很多 ， 对于压缩比的影响并不大 ， 所以气缸内基本不用清理 。
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排气系统中的氧传感器已经说明了如何清理 ， 如清理发动机后发动机工况回到巅峰状态则可以直接年检 ， 如果仍然有动力明显下降则有可能是催化器堵塞造成背压升高导致 ， 催化器也需要清理了；三元催化器的滤芯以多少多少目定义 ， 目数越大则滤芯的孔径越小 ， 但净化能力也越强 。
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而净化是通过铂铑钯三种催化剂在高温环境中实现反应 ， 如不通畅则会降低净化能力 ， 尾气自然会超标 ， 同时动力也会变差 。 所以催化剂堵塞后也要拆掉用清洗剂浸泡 ， 之后用高压气冲开后问题可以解决 。
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处理好以上两步骤后年检的尾气环节总能一次通过 ， 其他方面则要看车况了；年检的常规检测项目有外检、制动、手刹车、灯光等 ， 在这些环节中最容易出错的是外检和手刹 。
1、过度的装饰要提前拆掉 ， 比如加装的行李框、行李箱、大面积贴纸以及改色的轮毂中网等 ， 总而言之与行驶证照片不符的装饰都要去除；而且外检还需要配合灭火器 ， 部分地区要求配合反光马甲 。
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2、正常刹车测试绝大部分车辆都能通过 ， 问题主要出在手刹车；因为手刹车在长期的使用中拉线会出现金属疲劳 ， 手刹制动力会越来越差 ， 在年检之前可以在空旷的路段尝试急加速起步后直接把手刹拉到顶 ， 如果能有效制动停车则没有问题 ， 如果制动效果很差就得调好后再去年检了 。
3、灯光的检测一般也不会有问题 ， 原车灯光既然能符合机动车制造标准生产 ， 检测总是可以过关的 ， 即使是卤素大灯也不例外 ， 所以这一环节也不用担心；不过有些老车的灯壳因老化而变得模糊 ， 透光率也会变差 ， 对于这种老化灯壳可以尝试抛光恢复透光率 。
【聪姐的汽车观|车圈难题：审车前保养换油有必要吗？这篇文章给你答案】重点：部分地区年检加入了OBD故障检测 ， 车辆的一些小故障并不会通过仪表盘显示 ， 这些故障只有用检测电脑通过车辆的OBD插头连接后才能读取；如果在年检过程中读到故障码会很麻烦 ， 所以年检之前要去汽修厂读一读是否有故障码 ， 有的话要看清是什么问题判断是否需要维修 ， 如问题不影响正常用车则直接消除即可 。 年检的注意事项大致如上 ， 为年检省心不需要更换机油 ， 但是有必要系统的检测；本文为原创内容 ， 欢迎转发 ， 请勿站外转载 。
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