MPV|最大号大众车上市！不到29万起，能血洗7座车市场？( 四 )
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因为MQB平台主要应用于轿车和SUV ， 而基于这样的平台开发而来的MPV ， 跟MPV平台开发的“正统”MPV会有点出入 ， 传统MPV平台要求车内的纵向空间和垂直空间作为第一要素 ， 其余的因素不能影响空间 。 正因为是这样 ， 所以威然的驾驶姿势会更加趋向SUV ， 跟传统MPV驾驶姿势不同 。
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根据实际试驾 ， 高功率版本车型无论是低速、高速还是中段加速能力都是令人满意的 ， 变速箱也足够平顺 ， 是典型的大众成熟的2.0T动力总成 ， 双离合变速箱低速顿挫被抑制得很轻微 ， 可以说跟其他自动变速箱几乎没有区别 ， 这一点值得称赞 。
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底盘悬挂部分 ， 威然使用前麦弗逊 ， 后多连杆的悬挂形式 ， 悬挂调校完全倾向于舒适；但面对大坑洼的时候 ， 车辆还是会出现晃动 ， 这是为了舒适性而牺牲的车身控制能力 。 这样做的好处很明显 ， 充分照顾第二排乘客的舒适性 ， 尽量过滤掉路面的震动 ， 降低路面对于车厢内部人员的影响 。
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说到第二排感受 ， GL8最大的优势就在于NVH方面 ， 威然在这方面也不甘示弱 。 在安静程度上 ， 甚至比同级别的轿车、SUV都要安静 ， 安静这一点可以打很高的分数；动力总成传到车厢内部的噪音也非常轻微 ， 在隔音静谧性方面是威然的强项 。
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最直接的对手GL8跟威然相比 ， 威然的后备箱空间是其长处 ， 上文说过 ， 在商务接待 ， 放下一车人的登机箱不成问题 。 此外 ， 威然开起来更不像司机 ， 这对于家庭用户来说很重要 ， 开着GL8出门 ， 总是感觉自己像个司机 。 但威然的尺寸的短板 ， 威然的视野、分量感都可能会给你一种大车的感受 ， 这一点在城市里面表现并不够友好 。
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跟奥德赛相比 ， 威然的NVH简直吊打奥德赛 ， 无论是从底盘的舒适感还是滤震性能 ， 又或者是隔音性能 ， 全方位击败奥德赛 。 但奥德赛得益于小尺寸 ， 灵活的布局还有低地台 ， 所以奥德赛是可以作为城市日常用车的 ， 威然受限于尺寸 ， 在城市里穿梭并不自如 。
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如果您是家庭用户 ， 笔者建议您购买顶配的旗舰版 ， 一来 ， 旗舰版是380TSI车型 ， 在高速巡航的时候更自如 ， 特别是家庭出行时大部分情况下都是满载或者多人的状态 ， 这时候对于动力的要求就会更高；此外 ， 顶配车型相比起次顶配车型多了360°全景影像 ， 对于一台这么大尺寸的车型来说 ， 全景影像能够有效降低车辆剐蹭的风险 ， 特别是您的夫人驾驶车辆时 ， 360°全景影像的功能就显得更加重要 。
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