享趣看娱乐老司机为动力和耐力做了一个解释！，即将上市的全新唐电动车
不是所有的电动汽车都需要与特斯拉“比肩”
比亚迪唐EV续航为500公里、动力有两个版本 ， 具体为：
单电版为前置永磁同步电机 ， 峰值功率180kw、扭矩330N·m ， 这一版本定位入门级不过还没有公布准确售价；动力缩减一半但续航仍是500公里所以电池组容量也会适当减少 ， 计入电机和电池的成本售价可能会控制在30万左右或以下 。
双电版为前后置双电机 ， 功率均为180kw可以输出共660N·m的动力 ， 电池组容量预计为82.8kwh使用镍钴锰酸锂电池 ， 成组密度161wh/kg、重量约514kg ， 在有效轻量化后按照中型SUV平均18kwh/100km的电耗计算还算比较接近测试里程 。
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至于600公里的标准只是按照等速续航测试法得出 ， 这种方式貌似是上汽的首创可以说毫无参考意义 ， 只是其他车企不得不测出同样的数据公布 ， 否则会被不明所以的消费者无情的淘汰 ， 这属于行业陋习都被带坏了 。
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唐EV600佛系驾驶突破500公里线有相当大的概率 ， 冬季用车可以维持在450公里左右（实际环境温度决定） ， 这一水平在业界还算有一定领先 。
与特斯拉比肩可能是特斯拉反向蹭热点的唯一方式了 ， 特斯拉的量产SUV只有modelX ， 长续航低功率版售价也在77.82万 ， 能买两台唐EV还有富余 ， 有可比性吗？
而且modelX的测试续航达到了552公里 ， 但实际用车理想值也仅为400公里左右 ， 早期的电动量产汽车续航就像吸了水的海绵 ， 真实表现不论国产还是合资都是令人非常失望的 。
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唐EV是以低一半的指导价提供了真有一定领先的
实续航
， 所以唐不应该和特斯拉相比 。 技术领域的特斯拉老师不应该太多 。 大胆而加大的21700电池能否让3型的续航力成为现实 ， 还有待观察 。 没有人能在不升级电池类型的情况下与特斯拉匹敌 ， 也没有人能在升级后至少以同样的价格与唐电动车匹敌 。 没有家用车 ， BBA正在为特斯拉的《刨坑》工作 。
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【享趣看娱乐老司机为动力和耐力做了一个解释！，即将上市的全新唐电动车】唐ev是现阶段有合理售价、合理性能、合理续航的电动汽车 ， 谈不到那么强只是有作为价格屠夫的资本 ， 两驱版的售价是决定这台车是否能打开市场的重中之重 。
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