怎样看待最近有些快递的快递员大量流失，会带来怎么样的产业整改
我想从上而下，从外到内讲一件，捋一捋这个事件。
首先，我们得知道一件事：出事的公司性质是加盟制的，2016年，可以说是快递界的元年，通达四大家陆续上市。加盟制快递行业的公司上市意味着什么？在我看来，意味着收割。为什么这样说呢，因为加盟制快递公司的总部前期为了铺设网络，增大货量，吸引投资，就必须在这个网络烧钱。何为烧钱，说通俗点就是用钱来吸纳站点，吸纳客户。让跟着这个网络的站点有绝对的价格优势抢占市场，让站点做客户的时候有更高的利润空间。所以我总结出来的加盟制快递公司的基本套路是这样的：融资-烧钱-上市-收割。所以，现在就是总部收割的时候，上市了要和股民交代啊，要稳定增长啊，要提高股价啊。在还没找到别的盈利方式的时候，只能压榨下面了，一层一层压到最后，倒霉的还是底层的快递员。以上，是总部目前的做法。
其次，中间层次的，比如省包，市包，镇包。在这几层承包商里，由于这各行业门槛较低，说白了这一行在以前就是跑腿，所以前期比较早做这一行的都是一些比较底层，相对文化层次较低的人。尤其越往下，文化水平越低，他们也只不过是刚好跟对了这个网络，上面的政策让他们挣钱了，最后变成了老板。但是无论是思想上的，还是法律层面上的认知还是停留在原地。而且上面已经带了一个头，往下压榨吧，好那就往下压榨吧。据我了解到的，很多送快递的确实没有五险一金，更没有什么社保。如果员工真的较真，很多承包商可以被告倒闭。其次在业务方面，这些承包商也是精明，随着政策的收紧，总部开始收割，这些往上一点的承包商当然是春江水暖鸭先知，以前行情好，利润高的时候，客户自己揽着做，给一点提成收件的快递员。随着总部的红利期逐渐消失，就把客户分给快递员自己做，让快递员去垫款，这些老板抽成一小部分利润。自然而然，很多快递小哥自以为成为小老板了，哪还和你计较什么五险一金的。
最后来说说这些让人心疼的快递小哥，据我了解，目前的快递行业的派件费在0.8元-1.5元之间。一天派300票已经算是很拼了，投诉罚款一票差不多等于白送了100票。好了，如果有投诉那半天白做了，还要受来自老板和收件人的气。收件方面，在竞争比较激烈的区域，甚至一票只挣3毛到5毛钱。还不算人力和时间的成本。一个月下来没休息没保障的做，大概也就在3000-6000元的水平，血汗工厂也不过如此吧。当然很多没有找到更好的选择的快递小哥，也只能默默继续做下去。每个公司都会有一个上升的红利期，只要跟对了，你就能跟着挣钱，就像打车市场一开始的补贴，竞争最激烈的时候，有的司机一个月可以挣上十万。
目前来看，快递行业确实已经过了红利期，而我也越来越质疑加盟制快递的模式，层层压榨成为各层级的赢利点，最终还是无法形成一个良性循环，更没法带来更好的服务，背离了服务业基本的商业规则。做个预测吧，几大快递将来也很有可能会有整合。最终只有剩下几家大头，毕竟同质化太严重了。还有有句话一直很想说，对于服务态度不好的快递小哥，我只想说，互相尊重吧，挣点钱都不容易。
■网友的回复
做快递还不如做各互联网平台的外卖员赚的多，而且做快递员比做外卖员累的多，人员肯定会流失啦
【怎样看待最近有些快递的快递员大量流失，会带来怎么样的产业整改】 突然感觉以后寄快递要升价了
■网友的回复
目前的快递人员，每天都在骑着车跑来跑去的。时间都浪费在路上。每单一块钱不到。一天200件，才200块。送外卖的小哥，每单5块，平均一天5/6十单，还不累。曾经看见过一个小哥，平均一天派单100多的。
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