福特@匹配3.5T发动机 统治皮卡市场的猛禽 没有了V8的加持还猛吗？
福特F150一直是福特旗下的经典皮卡 ， 是F-Series系列中 ， 销量最高的车型 ， 福特F-150 Raptor ， 在中国的皮卡车世界里 ， 人们都将它称作“猛禽” ， 19款的福特F-150 Raptor外观改变并不大 ， 超大的LOGO设计被密集蜂窝状进气格栅包裹起来 ， 并且延伸至LED大灯处 ， 视觉冲击力很强 。 但是没有了曾经的V8发动机 ， 取而代之的是V6发动机 ， “缩了水”的发动机能否禁得住测评人对他的考验呢？
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双涡轮增压发动机
3.5T双涡轮增压V6发动机 ， 匹配了10挡手自一体变速箱 ， 提供了375Ps的最大功率(kW) ， 以及672N·m的[1] 最大扭矩 。 虽然 ， 进口到中国的版本与海外版本相比 ， 采用的是不同的调校方式 ， 但是并没有影响到它对于车辆加速性能的支持能力 ， 它在实际过程中的表现 ， 一点不比曾经的6.2L V8发动机差 。 在非改装量产的皮卡车市场当中 ， 福特F-150 Raptor猛禽 ， 是实打实的“猛兽” ， 出色的越野能力一直被车主所认可 。
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3.5T V6其实并没有表现出明显的迟滞问题 ， 全尺寸皮卡车在起步是所需要的[2] 在低转速下获得较大扭矩 ， 低惯量涡轮增压器也能够满足 。 而且10速自动变速箱与低速分动箱也在其中起到了非常关键的作用 ， 所以无论是平直公路或是砂石地等其它复杂路况下 ， 福特F-150 Raptor猛禽都能够轻松的实现出色的驾驶起步 。
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F-150 Raptor之所以能够成为一直称霸越野皮卡中佼佼者的地位 ， 很大程度上取决于Fox高性能减震器 。 这款传统的高性能减震器搭配前双叉臂呈现了非常优秀的通过性 ， 而且这款减震器可以通过更强烈与积极的收缩与伸展 ， 让车辆可以适应更为复杂的路面状况 ， 并让车身整体处于稳定状态 ， 当然也提供了相对比较好的舒适度 。
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内饰不缺豪华感 但Fox减震器减不掉颠簸
福特曾经宣称Fox的减震器实际尺寸扩大了44% ， 这个被扩大的尺寸能够提供给驾乘人员提供更舒适的乘坐环境 。 但是在实际的驾驶过程中 ， 一旦进入到越野环境之中 ， 无论车辆的底盘离地有多高 ， 滤震能力有多强 ， 它的颠簸感都始终不会被减少到被忽略 ， 乘坐起来自然没有什么舒适感而言 ， 不过好在车舱内的座椅厚实度还不错 ， 保证了驾乘人员不会遇到太过剧烈的颠簸 。
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Raptor作为高性能套件 ， 这款配置车型的座椅也是运动风格 。 相较于传统座椅而言 ， 这款座椅着重考虑到越野时颠簸驾乘人员腰部造成的负担 ， 所以座椅提供了腰部与肩部更全面支撑和包围 ， 这会让车辆在遭遇较大幅度颠簸时 ， 保证安全带下乘客们的舒适安全 ， 而且受到车身尺寸的影响 ， 它在转向过程中一旦出现中高速驾驶 ， 其侧倾感会比普通轿车强得多 ， 而这种运动座椅也会在这个时候变得更有用 。 与此同时 ， 猛禽还做了分区空调设置 ， 座椅加热功能也有 ， 提高了乘坐舒适度 。
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全景式天窗采用的是双方框连接的设计让人眼前一亮 ， 在皮卡中出现全景式天窗势必会提升车舱内的整体氛围 ， 也满足了很多男人对电影中出现的越野车的所有很多幻想 。
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