有啥过时的汽车常识么
“如何优雅的装作是自动挡汽车”的绝技已过时。
自动挡汽车量产之初是采用的机械换挡方式，如下图：
最上面是P停车挡，依次是R倒挡，N空挡和D前进挡。从驻车状态P想要换D挡走，机械挡杆需要经过R和N挡位。而当机械挡杆经过R倒挡时候，会触发倒车灯亮起。
自动挡汽车换挡会强制必须踩下刹车，因此在车后方，我们可以明显看到自动挡汽车起步时候与手动挡最大的区别是:首先刹车灯亮起，然后倒车灯会亮一下后熄灭，刹车灯灭，车辆起步。
当时自动挡汽车是高级、豪华、有钱、有面的代表。那么手动挡的车怎么优雅的装作是自动挡呢？
首先同时踩下刹车和离合器，先把挡杆推入倒挡大约一秒，退出倒挡挂入1挡，松刹车，松离合加油门起步。
这样在车辆后方的视觉效果是跟自动挡汽车完全一样的：首先刹车灯亮起，然后倒车灯会亮一下后熄灭，刹车灯灭，车辆起步。
完美装逼完成！
然而随着汽车设计的日新月异，目前高级的自动挡汽车都已经换装了电子自动挡杆。
电子档杆机械位置无变化，只是记录换挡的意图通过电信号传递给行车电脑。因此不会经过倒挡，不会触发后方倒车灯亮起。
上文“优雅的装作自动挡”技能失效。
■网友的回复
忙里偷闲随便写几个吧，然后坐等各路车吹车黑来喷我，写在前面，杠精一概不回复
1.冷天热车。老司机习惯热车，如果开的是个老普桑没问题，但现在大多数车都没必要，原因是老普桑之类的老车用的化油器，这玩意的工作温度区间有限，必须得靠热车加温，然而现在大多数车都是电喷了吧
2.为了电瓶保养要开的里程长一点。以前说为了保养电瓶，不要老是打火熄火，车要经常开个5公里/15分钟以上让电瓶多充电，然而现在遍地自动启停的车，这一条已经着实无所谓了
3.日系皮薄不安全。嗯，这玩意到底算是常识吗？我可以负责任的说，日系的皮大概真的挺薄的，但这并不影响人家常年在IIHS拿全优评级【这一条说的美帝情况，国内的情况往后放】，毕竟铁皮厚薄和安全性没有半毛钱关系，只和你低速碰撞或剐蹭的修理费有关系
4.德系皮厚安全。和3条对应，德系的皮的确挺厚，然而安全性嘛，还得看市场，毕竟IIHS全G评价的途观L到了中保研直接歇菜了
5.日系在国内到底安全不安全，全球车型取决于同车型在国内的减配程度，特供车型取决于他们的良心程度，而这两者最终又都由国内法规与第三方测试背书为依据。因此，可以说在中保研测试之前根本不可能有定论，没有系统的控制变量测试，只靠看个事故图就开始编的，都是非蠢既坏
6.开高速日系车轻飘，德系车重不飘。姑且不说汽车轻量化是发展方向这事了，只说车飘这部分，和车重关系不大，重点在底盘调校，一个高速限速100公里的国家设计的车和一个高速不限速国家设计的车，底盘调校方向都不一样。
7.自动挡比手动挡费油。早年是这样的，毕竟是5MT与4AT的对决，高速直接少一个档位不说，换挡逻辑也比老司机手动差了好几个级别，然而现在即便是被某些人无脑骂过时的爱信6AT，从省油角度考虑都不比手动档差，此外还有以大众DSG为首的一票双离合，以及一堆档位更多的AT…………另外还有一个叫CVT的东西，这玩意从操作角度看起来和AT没区别，不过在扭矩允许的情况下是理论上最省油的变速箱（当然因为诸多限制，实际上无法达到理论水平）
8.不想系安全带去坐后排/有安全气囊不用系安全带/低速行车不用系安全带/车技好不用系安全带/安全带影响我跳车逃生所以不系安全带等等关于不系安全带的说法。嗯，这就是一堆降智的说法，连常识都谈不上，沃尔沃的工程师好不容易发明的安全带都被你们当驴肝肺了。要知道，车辆所有的保护驾乘人员主被动安全配置都是以正确使用安全带为前提的。这个话题不想展开，要不码字太多。据我所知只有两种情况不用系安全带，一是你停车了要下车，二是不可使用安全带而应使用儿童安全座椅的孩子
9.抱着孩子坐车安全。讲真这也是个降智的事情，但很多人当日常，有这想法的，牛顿的棺材板都要压不住了
10.日系车耐开不坏。这个也不知道是什么时候传出来的，然而日系那么多厂家，你确定日产之流的品控能和丰田比…………
11.德系烧机油，日系不烧。这个也是想多了，日系照样有烧机油的，还不少，另外需要注意的是，论普遍现象，涡轮增压机烧机油的概率比自吸机要高得多，与其按国籍分，还不如按发动机分类
12.油箱的油不能加满/不能低过四分之一。话说后面这几条好像已经不是过时的常识而是谣言了………能阻止你加满油箱的只有加油站的燃油存量和你的钱包，能让你油箱不低于四分之一的只有你估计把存油开到油量报警还不知道50公里内有没有下一个加油站
13.暂时想不起来了说一个总结性的吧：各种以老司机的话为准的各种所谓常识。经常见各种老司机告诉我：应该XXXXXXX（然后就把说明书放一边了根本不看），话说都9102年了，科学的研究方法已经普及很久了，大家9年义务教育都应该学过控制变量法（好像吧？到底啥时候学的？）了，再多学几年什么概率论博弈论几何代数都知道了，怎么还在依靠纯经验总结啊？主机厂的工程师们花了无数心血验证出的事情，都写在说明书上不去看，非要听老司机告诉你怎么用车。这就和现在中医招黑一个道理，真正招黑的不是中医本身，是那群死抱所谓古方传统泥古不化专业降智的国贼，以现代科学研究方式研究与发展中医药，大家欢迎还来不及（参考屠呦呦）。老司机路上经验丰富车技娴熟我这种手残真比不了，但对于一辆车该怎么用，工程师比他们更清楚，比如安全带问题，很少听老司机说要系安全带没事，然而有个事情叫做幸存者偏差……………………
■网友的回复
声称空挡滑行不省油 抵制空档滑行
然而汽车说明书告诉了你空档滑行省油
“我比厂商聪明”
■网友的回复
空档滑行！
现在我搭滴滴还能遇到司机在前方红灯的时候提前摘挡带着刹车滑过去的，美其名曰“能省油”。
只是现在电喷发动机在没有负载的情况下是不喷油的。
■网友的回复
“踩摘轰踩挂”
年龄太小的应该都没听过了吧...
■网友的回复
海马是海南马自达的简称
■网友的回复
绝大部分提车晒单都有这么一句话
“目前开了xxxx公里，油耗x.x，估计首保后会降下来”
就换个机油、机滤，还能改变发动机效率吗？以目前的机械加工精度，应该大部分车辆说明书已经没有“磨合期“这个概念了吧。
■网友的回复
有的啊，随着时代的发展，很多所谓“老司机”的经验已经不管用了，就比如“两脚离合”，过去的人学车严格按照五字真言“踩、摘、轰、踩、挂”，这一通操作被简单的称为两脚离合，至于为什么？那是因为以前的车没有同步器。而现在大多数车型都是自动挡的，少部分有手动挡的车型也都有同步器，这个两脚离合就已经过时了。
再一个就是“磨合期”，早年间，由于技术水平发展有限，机械加工精度不是很高等原因，会有磨合期这样一个时间段，随着近些年加工水平的日益提高，现在已经不需要磨合期了
■网友的回复
昨天有个别的问题下的回复有人提起了点刹，但是现在的车不需要点刹，有ABS，所以直接一脚踩就可以。然后有人就回复说点刹比ABS的刹车距离短，还叫我不信去百度……
■网友的回复
因为在减速所以不能空档滑行
问题在于低档的发动机制动性能太好，所以一档减速滑行有时需要含着油门减速。
【有啥过时的汽车常识么】 从操作的直观性、操作的便利性而言还不如空挡滑行含刹车，更何况我车减到10kph才切N，几乎不怎么费油，而且那个速度好像快到逆序喷油点了，车快要抖起来了。
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