【蒋东文频道】销量大跌！全球裁员超一半！一代豪车就此跌下神坛( 二 )
一、品牌定位跑偏了
刚才说了 ， 在品牌宣传上路虎一直想走的是高端路线 ， 这也是为什么路虎要把自己与英国王室结合起来做营销 。
但路虎没有想到的是在中国的高端人群分两种 ， 一种就是像电视剧《蜗居》中宋思明这样的社会精英和高知层面的 ， 而另一种则是老百姓口中的“土豪”、“暴发户”一类的 。
而很明显的是 ， 路虎在品牌上并没有打中社会精英和高知层面的这群高端人士 。 相反 ， 是打中了“土豪”、“暴发户”这一类的！
毕竟就像前文中说的路虎在中国畅销有一部分原因是因为很多消费者是以大为美的 ， 而这部分人群正是“土豪”、“暴发户”这一类的 。
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这也是为什么现在很多开路虎的既不是律师、也不是企业家 ， 而是带着大金链子社会大哥 。
因此 ， 在很多大众的认知里 ， 如今的路虎已经被冠上了社会摇的魔力 ， 被看作是了“土豪车” ， 对销量造成了严重的影响 。
二、品牌形象的全面坍塌
在品牌上 ， 路虎与与英国王室结合在一起 ， 还打出了“穿着西装去越野”的概念 ， 将其自称为豪华汽车 。 但实际上 ， 路虎在欧美和其他国家根本不算是一流的豪车品牌 ， 充其量就是高档越野车 。
而路虎自身历史也本就不是高端豪华车 ， 路虎这个品牌诞生之初就是英国用于农耕的车 ， 其标语LandRover的原意也就是可用于农耕的罗浮汽车 。 是到后来路虎改造技术后才进军的豪华越野车行业 。
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不仅如此 ， 路虎一直在品牌上宣传自己的英国皇室的座驾 ， 是英国贵族车型的代表 。 但实际上因为销量不景气的原因 ， 早在2008年 ， 印度的塔塔公司就从福特手中购得捷豹路虎业务 。
也就是说 ， 无论是路虎也好、捷豹也罢 ， 自己早已被卖身 ， 成为了印度车 ， 但却还在欺骗消费者 ， 一直宣传自己的英国皇室的专属座驾 。
而随着消费者认知的进一步提升 ， 真相最终成为了大众的认知 ， 而这种品牌形象的坍塌无疑最终表现在了销量上 。
三、质量和口碑的双重暴击
J.D.Power所发布的美国汽车2014年可靠性研究报告中也显示 ， 路虎的可靠性排倒数第三(2013年是倒数第一) ， 每百辆已使用三年的路虎车 ， 约有179个问题 ， 这差不多是全美最差的表现 。
事实上多年来 ， 路虎常年栖身J.D.Power汽车可靠度指标的后几名 。 纽约时报刊登了一些用户的反应是 ， 大小毛病共存 ， 维修价格最高 ， 维修时间最长 ， 客户满意度最低 。
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而在中国销售的路虎也延续了它一如既往的“质量”！
来看一组数据：两年多来 ， 捷豹路虎在华销量超27万辆 ， 但召回量也超27万辆 。
相当于 ， 每台卖出的捷豹路虎 ， 都存在安全隐患！
发动机抖动、变速器漏油、提车当月维修4、5次.....这些在路虎车上都是最常见的问题 。
不管国内、国外 ， 其故障投诉率远超行业均值 ， 遥遥领先其他豪车 。
一句“开不坏的陆巡 ， 修不好的路虎” ， 可见民怨之深 。
“蒋东文”点评：
如今受到疫情影响 ， 路虎、捷豹在全球裁员过半或许只是路虎、捷豹没落的一个缩影 。 而疫情也只不过只是这个品牌没落的一个加速剂而已 。
我们说过 ， 时代对每个人都是公平的 ， 机遇与挑战并存 。
有人抓住机遇成功转型 ， 就必有人日渐衰落 。
对于捷豹路虎而言 ， 除了形象一落千丈、质量堪忧 ， 这个时代给它的时间也不多了 。
几经倒卖下来 ， 捷豹路虎的研发能力已经堪忧 ， 质量也就无以为继 。 连续被召回、屡次被投诉 ， 就是最好的答案 。
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