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『无敌改装车』马自达MX-5车型发展历史

马自达MX-5 ， 这是他在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字 ， 众多车友比较熟悉 。 北美市场叫做Miata ， 而在日本国内他被称作Roadster 。 从他的最后一个名字可以看出 ， 这是一辆敞篷跑车 。 没错 ， 今天要跟大家聊聊的 ， 就是这辆充满驾驶乐趣的小车——MX5 。
『无敌改装车』马自达MX-5车型发展历史
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上世纪80年代 ， 正值全世界景气繁荣 ， 车界设计追求豪华大气 。 在追求大马力的潮流中 ， 马自达（Mazda）逆流而上 ， 于1989年推出了名为MX-5的小排量双人座敞篷跑车 。 搭载仅仅1.6L引擎的MX-5在当时绝对算得上是个异类 。 马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（MX-5车身配重比例几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹自然的驾驶乐趣 ， 并且靠较低的价格能让更多人去享受这种乐趣 。 而后来销量屡次列入吉尼斯世界纪录足以说明了马自达的成功 ， MX-5的成功 。
1989年2月芝加哥车展 ， 马自达首次公开MX-5 ， 车型代号“NA6C＂ 。 同年上市之后引起了较大反响 ， 意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评 。 第一代MX-5搭载“B6-ZE”的DOHC直列四缸引擎 ， 最大马力125ps/6500rpm、最大扭力14.5kg?m/5000rpm ， 与之搭配的是五速手排变速箱（1990年追加四速自排） 。 1993年 ， 针对广大消费者反映的动力不足的意见 ， 马自达改用代号“BP-ZE”的1.8L引擎代替原来的1.6L引擎 ， 最大马力跟扭矩均有所提升 。
有意思的是 ， 马自达在1991-1997年之间共推出了14款MX-5“特别仕样车” ， 即我们常说的各种限量版 。 版本之多实属罕见 ， 以至1997年的“SRLimited”被日本车迷戏称“最终限定版” 。 不管此举是马自达的营销策略还是为了丰富MX-5的产品线 ， 让这款本身就很有意思的小车变得更加有趣 ， 总之最终还是受到了消费者的火热追捧 。
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图：MX-5采用了当时日系车颇为流行的“跳灯“设计 ， 正面看上去活似一只青蛙 ， 营造出整车可爱灵动的效果 。
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图：车身侧面几乎没有多少线条可见 ， 一切显得简单纯朴 ， 体现了MX-5不铺张的设计理念 。
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图：车尾的设计同样简洁明了 ， 显得那么干净又有风韵 ， 依旧迷人 。
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图：简单实用的内饰 。
1998年 ， 马自达发布了第二代MX-5 。 第二代MX-5的外形跟第一代相比没有多大变化 ， 最直观的变化则是经典的“跳灯”换成了“明灯” 。 动力配置上 ， 马自达提供1.6L“B6-ZE”和1.8L“BP-5A“两种引擎 ， 分别对应车型代号NB6C和NB8C 。 1.6L车型可选五速手排或四速自排 ， 1.8L车型则可选六速手排或四速自排 。
两年后（2000年）第二代MX-5迎来第一次小改款 ， 马自达带来全新1.8L“BP-Z3“引擎 ， 该引擎采用了名为S-VT序列式可变气门正时系统 ， 使得最大马力可达160ps ， 相比改款前的1.8L引擎的145ps的马力有小幅提升 。
2003年马自达还在日本当地推出搭载1.8L低增压涡轮BPT型引擎的限量车 ， 最大马力172ps/6,000rpm 。
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图：可以看出 ， 前脸的变化仅体现在一些细节处 。
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