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『趣头条』紧凑级BBA之选，为何要等A3L上市再决定？


『趣头条』紧凑级BBA之选，为何要等A3L上市再决定？
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从大量媒体谍照不难推断出 ， 新一代奥迪A3国产版车型将首推三厢长轴版车型 ， 而更原汁原味两厢版本虽然仍有大概率国产计划 ， 但奥迪还是决定拿国人更叫座的三厢版来试试水 ， 毕竟空间需求绝对是这类车型一道硬菜 。
上一代奥迪A3激进的市场表现 ， 让奔驰以及宝马纷纷重视到了紧凑级市场重要性 ， 因此无论是中国市场独有的A级三厢、1系三厢迅速国产 ， 都是为了能从奥迪家手里抢点用户出来 。 当然了 ， 紧凑级别BBA竞争虽目标人群一致 ， 但各家打法还是不同的 ， A级三厢瞄准了崇拜AMG人群 ， 1系三厢则瞄准了廉价 。
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显然 ， 紧凑级别决定考虑BBA人群无疑是“矫情”的 ， 他们既要廉价、又要酷炫、更要稳定 ， 因此在这三款车型PK中最终还是A3最为走量 ， A3之所以胜利并不能说明此价位奥迪品牌一定比奔驰宝马硬 ， 而是A3在同级别中确实找不到明显弱点 。
小A4L终于坐实
上一代辉煌战绩并不能代表新一代车型能够延续 ， 因此从海外版A3三厢版官图来看 ， 奥迪打造三厢版用心程度上竟比两厢版还用心 ， 在车头部分完全保持与两厢版完全同步情况下 ， 通过对车型线条的重新刻画 ， 全新A3三厢版门窗边框走向更为流畅 ， 基本达到了如同第六代奥迪A6的圆润感 。
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【『趣头条』紧凑级BBA之选，为何要等A3L上市再决定？】

为了迎合年轻群体对于运动感的需要 ， A3三厢版也是煞费苦心将之前Q2L的C柱LOGO搬到了后轮眉下方 ， 让更多人知道这是一台奥迪运动派车型 。
尾部打造则继续像中期改款A4思路靠拢 ， 更加俊俏的尾箱盖鸭尾以及比两厢版更为突出的扩散器设计都在给这台A3增加印象分 。
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无论是奥迪还是大众车系 ， 自打全面换装MQB平台打造后 ， 后杠下唇排气皆为样子货 ， 而三厢版奥迪A3也同样如此 ， 难不成这样做就是为了粉丝来历练DIY精神？
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三厢与两厢版采用同一套内饰设计并不意外 ， 毕竟用户已经习惯了德系车换壳不换芯的玩法 ， 而这套内饰也在战斗感科技感上不逊于Q8 ， 怎么看也确实没毛病 。
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如今宝马1系三厢轴距达到2670mm ， 而奔驰A级轴距更达到了2789mm ， 因此A3L也不得已国产长轴版车型 ， 从特殊渠道获得的消息来看 ， 中国特供长轴距版要在标轴2640mm基础上加长60mm ， 因此整体2700mm轴距刚好处于A级与1系之间 ， 成功堵住了用户抱怨空间的嘴 。
动力操控同级再次领先
国产版外形以及空间既然已经定夺 ， 那剩下的悬念自然是动力与悬挂形式 ， 从现在所掌握资料来看 ， A3L车型将同7.5代高尔夫一样后桥采用两种悬挂形式 ， 入门版车型后悬挂扭力梁来拉低成本拉低售价 ， 而高配车型则是多连杆悬架来提升操控性 。
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从今年开始大众、奥迪以及斯柯达品牌车型将陆续由EA211 1.4TSI过渡到EA211 1.5TSI Evo系列发动机 ， 因此这台新的1.5TSI将充当A3L主流动力 ， 平顺性要高过宝马1系三缸1.5T ， 而动力以及经济性能上也要好于奔驰与雷诺日产联盟合作开发的1.3T ， 那么这台新神机强在何处？请点击传送门查阅 。


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