「摩托欧耶TB」三阳NHT200能否搅动白热化的小排ADV市场-国造评论，售价15980元( 二 )
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【「摩托欧耶TB」三阳NHT200能否搅动白热化的小排ADV市场-国造评论，售价15980元】相比合资两本的猛鸷和战鹰、力帆KPT200这些偏向于休旅设定的车型（前后轮一样大） ， NHT200前19后17辐条轮的配置明显更偏向于越野车的设定 ， 面对复杂路况会有更优秀的通过性能 。 790mm的座高和169kg的整备质量 ， 让它的上手门槛并不算高 。
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标配ABS对新手也很友好 ， 有人说小排量车型不需要配备ABS ， 我对此是不太认同的 ， 虽然小排车型普遍车速不快 ， 但考虑到小排车型用户不少都是刚入坑的小白摩友 ， 在驾驶技术上普遍缺乏经验 ， 技术不足 ， 相比经验丰富的老司机们会更依赖ABS等配置的辅助 ， 所以我觉得小排量车型一样需要配备ABS等安全配置来保障驾驶安全 。
NHT200搭载了实际排量为183cc的单缸水冷四气门发动机 ， 最大功率为13.5kW ， 最大扭矩为15.7Nm ， 虽不及阿普利亚terra150的纸面数据亮眼 ， 但却胜在更加均衡 ， 更为注重低转速区间的扭矩输出 。
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仔细打量一圈会发现 ， 其实单拎出哪一点 ， NHT200都没有足够让人眼前一亮的卖点和噱头 ， 但要想找到什么值得大书特书的槽点 ， 也几乎没有 。
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无论配置、动力、品牌、外观几乎都做到了80分的水平 ， 兼顾日常但更偏重冒险的设计思路也是近几年最讨喜的设定 ， 15980元的定价也能看出三阳的诚意 ， 可以说是入门级ADV里相当万金油的选择 ， 作为三阳在跨骑领域的又一次尝试 ， NHT200绝对是及格的 。
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但这辆车未来的销量如何 ， 三阳能否借此开拓跨骑市场 ， 前景还尚不明朗 。
全民ADV浪潮已经显出疲态 ， 后续还有多少潜力可以挖掘需要打上一个问号 ， 国内车友是否认可三阳进军跨骑市场的尝试也未可知 ， 再加之一众竞品的围剿 ， 不多拿出点真本事就想大摇大摆的进场吃肉 ， 恐怕也没那么容易 。
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