谏车站▲真的很糟糕，6年不改款的大众凌渡
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！宽体轿跑惊艳了整个2014年 ， 尤其是大众凌渡的全新上市 ， 更是瞬间吸揽大量的广告相投 ， 凌渡的存在 ， 在那个时候 ， 就像是个BUG ， 好像为德系大众这款“神车”品牌 ， 注入了一种神奇的力量 ， 在年轻化市场上 ， 攻城略地 ， 所向披靡 。 6年不改款的大众凌渡 ， 真的很糟糕 。
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但是 ， 从大众凌渡上市后 ， 已经6年的时间过去 ， 现在这款车的表现如何了呢？个人感觉 ， 这款车目前的状况真的很糟糕 。 基于MQB平台打造的凌渡 ， 已经6年没有改款换代了 ， 在大众家族其他大大小小车型相继完成更新换代后 ， 凌渡就像是一个“弃子” ， 在昙花一现后 ， 很快被遗忘在了墙角 。 从惊艳时光的领跑市场 ， 到无人问津的疲于本名 ， 大众凌渡这6年的噩梦大抵是不会醒过来了 。
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当然 ， 在过去的几年中 ， 德系大众也多次对凌渡做出了整改 ， 但也仅仅只是针对外观塑形和配置的填充、更换 ， 完全不算是真正意义上的全新改款更新 。 这一点 ， 其实看它的内饰布局就能知道 。 凌渡与同期兄弟车型 ， 比如朗逸的差距 ， 是随着时间的推移 ， 越拉越大的 。 尤其是朗逸全新打造的科技内饰组件 ， 与凌渡相比 ， 对照鲜明 ， 如果说朗逸目前的状态是紧追市场潮流风尚 ， 严格把握年轻人的主流审美体验的话 ， 那么凌渡用两个词就可以形容：Out！Low！
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所以 ， 随着朗逸Plus横向切入市场 ， 大众凌渡的存在意义 ， 已经不再像以前那样 ， 意义重大 。 朗逸系列的两款车型已经可以完成德系大众在细分领域的“筑梦” ， 毕竟单是在2019年 ， PLUS系列就独立完成了49万辆+数据 ， 在10万级上下的市场中 ， 绝对算是名列前茅 ， 甚至可以毫不夸张的“勇夺第一” 。 而这且 ， 都是大众凌渡想都不敢想的 。
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那么 ， 现在摆在德系大众面前一共两条路：要么 ， 下功夫搞定大众凌渡 ， 对其来上一次彻彻底底的大更新 ， 全换代；要么 ， 就是维护好朗逸的受众群体和市场 ， 继续强化产品力 ， 注入运动、年轻、时尚、科技等元素和风格 。 似乎怎么选 ， 市场已经自己作出了答案 。 毕竟 ， 按照德系大众的慵懒姿态 ， 应该是不会为了情怀 ， 去为凌渡改款更新的 ， 因为那代表着的是一个不确定的未来 ， 但朗逸则不同 ， 本来就是中国市场特供车身份的它 ， 从一开始就不缺流量的关注 ， 而且最关键的 ， 朗逸的现在是稳定的 ， 只要维护好 ， 那么它的将来也是前途无量的 。 所以 ， 一个不确定的未来 ， 和一个前途无量的未来 ， 怎么选 ， 其实很好理解 。
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【谏车站▲真的很糟糕，6年不改款的大众凌渡】其实 ， 现在的大众朗逸 ， 已经完全可以接替大众凌渡的潜在市场 ， 甚至在一定程度上 ， 两者已经基本完成了新老王座的交接仪式 。 如果了解过德系大众的产品线 ， 那你一定会发现 ， 原来的大众凌渡之所以被推出 ， 就是为了暂时照顾大众朗逸照顾不到的中高层价位 ， 也就是8-14万的价格区间 ， 但是 ， 当大众朗逸PLUS新车上市后 ， 朗逸一款车就已经足以应对市场的任何变局 ， 所以 ， 大众凌渡改款不改款 ， 其实没有多大意义 ， 毕竟它连市场不是都已经被朗逸搜刮完了么？
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