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「十三姨侃车记」车宽1840mm，十年少见大修，主要还是进口，日系又一“好车”

车场就如战场 ， 竞争异常猛烈 ， 万千“神车”琳琅满目 。 “被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L ， 是当之无愧的车界“当家花旦” 。 “撩妹王”奔驰C级 ， 同档次车型之中无人能及 。 注重改善自身生活水平的今天 ， 只有主动适应车友的厂商才能取得成功 。 今天介绍的这款力狮 ， 它是日系又一“好车” ， 车宽1840mm ， 十年少见大修 ， 主要还是进口！
「十三姨侃车记」车宽1840mm，十年少见大修，主要还是进口，日系又一“好车”
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力狮是斯巴鲁顺应时代缔造的一款中型车 ， 其动感前卫的外观构型 ， 以购车群体把外观当作购车首要标准的需求为切入点 ， 因此得到了车友的一致肯定 。 随着思维境界的上升 ， 大多数人都对车子有了更高的要求 ， 舒适度、安全性、驾驶趣味等等 ， 单纯依赖一项闪光点 ， 最后必将溃败于市场 。 拥有华丽噱头的力狮 ， 必然不仅仅依靠外观这一项单一优势 ， 它还拥有哪些表现优异的地方？20.48万元的起步价是否适合其综合性能？下面我们共同研究这款斯巴鲁的王牌车型——力狮 。
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力狮外观造型精美特殊 ， 总能吸引无数行人目光 。 雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息 。 大灯造型锐利 ， 宛如一双炯炯有神的双眼 ， 车尾微微收敛 ， 有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质 。 侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了 ， 突显驾车者做事干脆利落的品格 ， 225/55R17的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击 ， 尽显车主朝气与稳健的人格魅力 。 力狮的内饰设计让我看到了设计的专注与用心 。 中控台设计拥有浓浓的家族式风格 ， 按钮设计更是让人心感舒适 ， 车内用料让人感觉比较高档 ， 层次感随之提升 ， 此外 ， 还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高 。 总的来说 ， 力狮的内饰用料以及配置表现已经超越很多同级产品 。
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关于动力及驾驶质感方面 ， 力狮搭载了2.5自然吸气发动机 ， 最大马力能够达到175Ps 。 变速箱选用7挡无级变速变速箱 ， 变换档位特别及时平顺 ， 得益于斯巴鲁精湛的调教技能 ， 变速箱与发动机得以实现最大的组合功效 。 轻轻一点油门便感应到动力源源不断 ， 满足了驾驶员对于“驾驶趣味”的要求 。 最大扭矩235牛米 ， 从零加速至一百码仅需10秒 ， 比起蒙迪欧而言难分高下 。 整体上看 ， 力狮的动力总成可以让用车者发挥得淋漓尽致 。
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车辆的空间一向是用户买车的一项重要标准 ， 力狮是一辆4门5座的中型车 ， 空间表现相当卓越 。 4815*1840*1500毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间 ， 根据数据对照 ， 力狮空间尺寸并不比同档次车有太多的相差 。 得益于1500毫米的高度 ， 185cm的高个子的头部空间也很富余 。 横向宽度达1840mm ， 第二排坐下3个胖子也没有任何压力 。 得益于2750mm的轴距长度 ， 使其纵向深度达到新的高度 ， 驾驶者和家人的腿部都能获得十足的放松 。
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对于车子内部舒适度而言 ， 力狮达到了一辆中型车应有的水准 。 前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂 ， 后悬架装配的是双叉臂式独立悬挂 ， 通过不平坦的道路时 ， 受益于卓越的悬架体系 ， 行驶中震动颠簸的反馈较小 。 同时 ， 座包软硬适中 ， 任何路况下都可以给予足够的舒适感 ， 空调基本无噪音 ， 冷却效率极高 ， 隔音系统表现优秀 ， 迅速行驶也感受不到明显的噪音 。 使得它的舒适度得到了进一步提高 。


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