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[点名]9大城市11座机场被点名！广州落选，长沙代表中部，厦门亮了


[点名]9大城市11座机场被点名！广州落选，长沙代表中部，厦门亮了
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文丨西部菌
【 [点名]9大城市11座机场被点名！广州落选，长沙代表中部，厦门亮了】机场的枢纽地位，是一座城市的实力和地位的重要象征。
日前，《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》发布 ，要求聚焦当前枢纽机场联通轨道交通过程中存在的突出问题，着眼于满足航空出行需要，充分发挥轨道交通的比较优势，科学开展联通工作，提高枢纽机场联通轨道交通的安全性、便捷性、经济性。
[点名]9大城市11座机场被点名！广州落选，长沙代表中部，厦门亮了
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值得一提的是，意见同时公布了枢纽机场联通轨道交通重点项目清单，涉及9座城市的11个枢纽机场。
这9座城市分别是：北京、上海、深圳、西安、昆明、天津、厦门、长沙、兰州。
其中，北京、上海分别有两座机场入围，分别是北京的首都、大兴机场；上海的浦东和虹桥机场。其他7个城市则各有一座机场入选。
在一线城市中，广州是唯一“落选”的城市。
而在西部地区，入选的只有西安的咸阳机场和昆明长水机场、兰州中川机场。让人意外的是，成都双流机场和重庆的江北机场未能入选。
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中部地区，只有长沙黄花机场入选。
福州入选的则是厦门的翔安机场，而不是省会福州的机场。这也是入选的城市中，唯一一个非直辖市或省会城市。
且更为特别的是，厦门的翔安机场是一家尚未通航的机场。计划通航时间要到2023年。
当然，这些入选的城市和机场，并非严格依据吞吐量。
如从2019年各机场的旅客吞吐量来看，前十名中，广州白云、成都双流、重庆江北、杭州萧山都未进入。
而入选的天津滨海机场旅客吞吐量在国内只位列19位；长沙黄花机场位列第15位；兰州中川更是只能排在27位。
不过，它们的年旅客吞吐量都在1500万以上。
根据意见，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通，本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场，宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道。
所以，我们看到，旅客吞吐量不到3000万的天津滨海机场，只是修建城市轨道交通，而不是干线铁路。兰州中川机场也只是修联络线。
另外，天津滨海机场、厦门翔安机场 、长沙黄花机场、兰州中川机场，都明确是区域枢纽机场，而不是国际枢纽机场。所以，它们对应的轨道交通建设的等级也相对低一些。
当然，这次被点名的只是9座城市的11个枢纽机场，并不代表未被点名的枢纽机场就不会实现空铁联运。
一方面，多数枢纽机场其实早就有了轨道交通。比如，目前大多数城市的机场都通了地铁。
[点名]9大城市11座机场被点名！广州落选，长沙代表中部，厦门亮了
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像成都正在修建的天府国际机场，未来将有望实现三条地铁联通机场，并且还将预留高铁站。
另一方面，像上海虹桥、武汉天河、成都双流、郑州新郑等已有地铁和高铁站联通，已经属于半空铁联运了。
再者，随着未来高铁网络的完善，也还有更多的城市和机场会加入到空铁联运中来。这次公布的只是一部分。
毕竟，意见中已明确，国际枢纽机场应联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边800~1000公里范围内的地区；
区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300~500公里范围内的地区。
换言之，未来国际枢纽机场、区域枢纽机场都有可能实现空铁联运。


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