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『腾讯汽车』补齐短板 焕然一新 测试新一代奔驰GLA


『腾讯汽车』补齐短板 焕然一新 测试新一代奔驰GLA
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定位于紧凑型豪华SUV市场的奔驰GLA是颇受市场欢迎的全能选手 ， 但外形设计并未获得广泛认同 ， 驾控缺乏活力 ， 舒适性也略有不足 。 在推出尺寸更大 ， 更侧重实用性的GLB之后 ， 奔驰对新一代GLA的市场定位进行了调整 。 显而易见 ， 新一代奔驰GLA的外形设计确实比上一代更具吸引力 ， 三叉星希望这款入门SUV能够争取更多追求时尚的年轻客户 。
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奔驰为新一代GLA的内饰带来了全新的设计理念 ， 虽然大家对这种始于S级的家族式设计元素已经非常熟悉 ， 但浓厚的豪华感和科技感仍然拥有强大吸引力 。 多向可调的座椅非常舒适 ， 四周布置了方便易用的储物空间 ， 中控台上是同级最易用最强大的MBUX信息娱乐系统 。
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虽然有主打实用性的GLB ， 但GLA的空间提升也非常显著 ， 轴距增长30毫米 ， 行李厢容积提升到435升 。 后排座椅的前后调整幅度达到140毫米 ， 后排靠背依旧能折叠放倒 ， 灵活的空间便于容放超长物件 。
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虽然GLA的电动调节前排座椅已拥有加热和通风功能 ， 但后排缺少独立空调和座椅加热 ， 多少令人有些遗憾 ， 因为部分竞争对手的后排已经可以选装这项配置 。 另外 ， 电动尾门只是GLA的选装配置 ， 某些竞争对手已经将其列为标准配置 。
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全新GLA的动力清单与新一代A级基本保持一致 ， 汽油动力拥有GLA 200（1.3升增压四缸）、GLA 250（2.0升增压四缸）、AMG GLA 35（2.0升增压四缸）和AMG GLA 45（2.0升增压四缸）四种选择 。 如果你重视燃油经济性 ， 但又渴望合理的性能表现 ， 那么搭载2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机的GLA 220d是不错的选择 。 除了GLA 200和GLA 180d两款入门动力 ， 第二代GLA的其它动力可选装或者标配4MATIC四驱系统 。
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与4MATIC四驱系统捆绑在一起的还有奔驰越野套装 ， 包含更多的驾驶模式 ， 坡道缓降系统 ， 以及Multibeam LED大灯 ， 这套先进的系统特别为越野驾驶准备了专属模式 。 借助中控台上的拨片 ， 驾驶者可以在各种模式间轻松切换 。 在Eco和Comfort模式下 ， 八成动力都将送到前轮；在Sport模式下 ， 前后轴的动力分配比例为70:30；在Off-Road模式下 ， 前后轴平分动力 。
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奔驰前驱系列车型研发负责人Jochen Eck表示：“我们希望车主知道 ， 这款车（新一代GLA）确实可以完成一些越野任务 。 ”GLA 220d 4MATIC的底盘富有韧性 ， 易于操控 。 可变阻尼减震能够迅速调整阻尼 ， Sport和Comfort模式有显著区别 ， 提升了新车的玩乐性 。
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这台187 bhp输出的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机并不安静 ， 尤其在冷启动时 ， 尽管奔驰已经采用了比较扎实的隔音措施 ， 但在行车过程中总是能够听到和感受到柴油机的运转 。 不过这台发动机的动力输出充沛 ， 虽然稍有一些涡轮迟滞 ， 但中段加速迅猛 。 转速低至1600 rpm便能释放出高达400 Nm的峰值扭矩 ， 不过0-100 km/h加速耗时7.2秒 ， 这在紧凑型豪华SUV中并不突出 。


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