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『日产天籁』第七代天籁2.0T有何制胜之道？( 二 )


在实际驾驶过程中 ， 只需一键智能开启 ， 即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车 ， 还可以根据自己的喜好设置跟车距离 ， 还支持自动启停功能 ， 从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担 。
值得一提的是 ， ProPILOT超智驾能让驾驶者“解放”双手双脚 ， 通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统 ， ProPILOT超智驾可以监测识别单车道车道线 ， 清楚分辨车辆与障碍物 ， 时刻保持在车道中央 ， 即使遇到弯道也能够平顺转向 ， 可以在多种路况下在设定的巡航车速范围（0-144km/h）内与前车保持适当的距离 ， 即使在纷杂路况中 ， 也能够自动调整速度并及时刹车 。
尤其在城市里遇到交通拥堵路况时 ， ProPILOT超智驾在安全上提供了更为靠谱的保障 ， 开启自动启停功能的第七代天籁可以自动跟随前方车辆刹停 ， 并自动跟随起步；当停车时长高于3秒时 ， 直接通过踩踏加速踏板或重新按键恢复系统 ， 能够及时避免驾驶员分心时车辆继续行驶 。
超舒适??
“大沙发”美誉魅力依旧
舒适 ， 一直是天籁品牌的特色 ， 第七代天籁凭借着舒适的座椅和优异的隔音性能 ， 延续着“舒适之王”美誉 。
由于Multi-Layer人体工学座椅坐起来像沙发一般舒服 ， 天籁的座椅一直被誉为“大沙发” 。 对比老款车型 ， 第七代天籁配备了全新一代Multi-Layer人体工学座椅 ， 采用三层缓冲材质 ， 全新升级3D侧翼支撑 ， 包裹性与支撑性都有所提升 。 特别是对腰部、背部的支持 ， 时刻让驾驶者保持舒适放松的状态 ， 驾驶疲劳感大大缓解 。 主驾驶座椅有十向调节 ， 想要找到舒适的坐姿简直轻而易举 。
在制作工艺上 ， 第七代天籁的座椅也全面升级 ， 新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作 ， 重新诠释豪华品质 。
在静谧性上 ， 第七代天籁NVH表现再进一步 ， 全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃 ， 车身多处加注多种吸隔音材质 ， 同时搭载了ANC主动降噪系统等静音科技 ， 能尽可能地隔绝开车外嘈杂环境 。 发动机舱采用主动式扭力拉杆系统（ATR）技术 ， 可以通过电子系统实时监测、动态调整来减少发动机振动的传递 ， 不管在什么环境下开车 ， 静谧体验一流 。
如何兼顾运动与舒适？如何让两者恰到好处地融合在一起？实际上这十分考究车企“真实力” ， 第七代天籁则完美兼容了运动型和舒适性 ， 充分展现了东风日产对车辆精益求精的追求态度 。
可以说 ， 面对未来出行趋势的不断变化 ， 第七代天籁正积极以创新技术 ， 满足消费者全方位的需求 。 它不仅拥有出色的舒适度 ， 在动力、油耗、智能表现更是大放异彩 ， 跃上一个新台阶 。 它既能畅享驾驶乐趣 ， 又能满足家庭出行需求 。 它如今更像一个全面型选手 ， 在合资品牌主流中高级车市场的竞争中始终占据C位 ， 伫立潮头 ， 树立行业标杆 。
撰文：拱千舒


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