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[路虎]路虎到底好在哪？试驾后才发现，“透视”等“黑科技”是真厉害( 二 )


这台车采用的是发动机横置 ， 这种布局的好处是能为驾驶舱预留更多驾乘空间 。 这一点在这台车上得到了较好体现 ， 以笔者70kg/170cm的体型 ， 当驾驶席座椅调至合适位置后 ， 头部还有大约2拳空余 ， 膝部1圈2指空余；在大家最关心的第二排 ， 头部有一拳三指 ， 膝盖有2拳空余；而第三排显得比较局促 ， 头部空间刚刚好 ， 但膝部空间就别想了 ， 只能适合小朋友乘坐或搁置物品 。 不过好在即使是第三排 ， 也有空调出风口、风量调节、杯架、充电接口等配置 ， 而且D柱还有安全气囊 ， 对后排乘客能起到非常好的保护 。

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还有一个值得称赞的小细节 ， 这台车有多达7个电源接口 ， 可以在满载情况下满足所有驾乘者的使用需求 。 而且其中2个为12V电源接口 ， 这对于像笔者这样的嗜笔记本如命的人来讲 ， 真是再好不过了 ， 从此再也不用为笔记本亏电的烦恼 。
尤其值得一提的是 ， 这台车将之前路虎神行的旋钮式换挡回归到传统“鸡腿式”的电子排档 。 这种排挡的好处是 ， 更利于盲操 ， 也更符合硬派越野车的特性 。

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这就是作为一个豪华品牌的坚持 ， 当别人在随波逐流堆砌各种看起来很炫酷的设计与功能时 ， 路虎却依旧从使用者的角度 ， 坚持纯粹的一面 。
03
路虎的看家本领不止“透视引擎盖”技术
在路虎官方体验中心 ， 通过各种路况 ， 笔者对路虎强悍的越野性能有了深刻的体验 。
这台车的动力系统采用的是一台全新的2.0T单涡轮双涡管增压发动机+48V轻混系统 ， 匹配的是一台9速手自一体变速箱 。 这台发动机配有主动式进气格栅 ， 该功能的好处是在冬天或北方启动时会主动关闭 ， 能够快速提升发动机温度 ， 让发动机达到最佳使用条件 。 而在行驶过程中 ， 当车辆认为需要减小风阻时 ， 就会自动关闭 ， 提升稳定性和加速性能 。

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在体验场地 ， 笔者特意尝试了一下这台车涉水功能 ， 最大涉水深度可达600mm ， 差不多就是轮拱上沿的高度 。 而且涉水感应功能能够实时提示涉水深度 ， 为驾驶者在行驶中提升不少信心 。 但在实际野外越野时 ， 需要注意的是 ， 在无法探知前方水深的情况下 ， 一定不要侥幸 ， 停下来下车确定能够安全通过后 ， 再继续行驶 。

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还有一个必须要提的强悍功能——透视引擎盖技术 ， 该功能属路虎首创 。 就是通过行车电脑根据车速计算 ， 将两边的摄像头拍摄到的前方路面延迟“投影”到显示屏上 ， 就可以看到前轮在路面上的精确位置 。 这无论对于新手 ， 还是野外越野都堪称是一大利器 。

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在整个越野过程中 ， 使用最多的是全地形进程控制功能 ， 该功能能够根据路况在400毫秒之间完成两驱与四驱之间的转换 。 而且随时可以通过中控屏看到运行情况 ， 为驾驶者提升越野信心 。

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写在最后：
【[路虎]路虎到底好在哪？试驾后才发现，“透视”等“黑科技”是真厉害】作为豪华越野品牌的代表 ， 路虎一直为让越野更容易而不断进化 。 但升级的同时 ， 也没有降低越野操控带来的乐趣——可以通过开启或关闭部分功能 ， 让硬派越野更纯粹 。 一个品牌之所以经典 ， 就是因为它重在坚持 ， 敢于坚持 。


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