『车家号』又一东南城市解禁皮卡！15年强制报废或将取消？
国内疫情接近尾声 ， 全面复工复产在即 ， “促进汽车消费”成为了市场主旋律 。 在经济大省江苏提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”的同时 ， 3月26日 ， 抚州市人民政府发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》（以下简称《意见》） ， 制定了多条促进汽车产业发展的政策举措 。 《意见》在第七条“拓展地产汽车消费市场”中指出 ， 开放城市路权 ， 对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车） ， 在市中心城区及各县（区）城区予以通行 。
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从《意见》中可以看出 ， 抚州政府对当地整车企业江西大乘汽车有限公司给予了大力支持 ， 而骐铃正是大乘旗下的皮卡品牌 ， 由此不难看出 ， 抚州决定放宽皮卡的城市通行限制 ， 除了其拥有的广阔消费潜力外 ， 也有一部分原因是本土车企大乘汽车的推动 。 事实上 ， 这种情况在皮卡行业经常见到 ， 河北、河南、辽宁、重庆、南昌等解禁地区都坐落着皮卡主流车企 ， 这些企业也是当地皮卡解禁的重要助推力 。
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值得一提的是 ， 今年年初 ， 江西省会南昌提出“放开部分皮卡车型的进城限制” ， 如今抚州颁布新政 ， 还有消息人士透露赣州有望放宽皮卡进城 ， 可见皮卡大省、东南重镇江西已对皮卡持开放态度 。
江西东邻浙江、福建 ， 南连广东 ， 西接湖南 ， 北毗湖北、安徽 ， 一旦加速放开皮卡进城限制 ， 对国内皮卡市场有着重要影响 。 原因无他 ， 江西本土及毗邻省份 ， 均是皮卡高销量区域 ， 不仅因地形等原因对皮卡有着刚性购买需求 ， 还聚集了长城炮、长安凯程、江铃、江西五十铃、骐铃等主流皮卡品牌 ， 消费者对皮卡产品有更多的熟悉感和亲近感 ， 开禁后将产生更为明显的消费刺激作用 。 而皮卡一向被用作创富和出行工具 ， 摆脱政策束缚后必将产生更多的用车需求 ， 促进消费结构升级 ， 以构造更好的营销环境 ， 推动经济发展方式转变 ， 并对全国皮卡市场起到指引作用 。
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【『车家号』又一东南城市解禁皮卡！15年强制报废或将取消？】从年初重庆解禁、宁波解禁、南昌放宽 ， 到抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控 ， 再加上此前试点的五省一自治区等 ， 眼下 ， 皮卡解禁正在全国多点开花 ， 不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城 。 在国家“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下 ， 国内皮卡市场真正未来可期！接下来 ， 笔者也真心希望四川、贵州、广东等皮卡大省能够传来佳讯！
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