『聊科技焦点』比RAV4洋气！丰田又一款神秘SUV国产( 二 )
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作为TNGA架构的产物 ， Harrier在动力总成上“缺乏新意” ， 依旧是我们熟悉的丰田2.0L自吸发动机 ， 带双喷射、双循环 ， 可变压缩比 。 而混动版则以2.5L发动机为基础的THS混动系统 ， 同样会有电四驱版可选 。 传动系统部分 ， 前者使用的是带齿轮传动的CVT变速箱 ， 后者还是e-CVT动力耦合机构 。
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参数方面 ， 纯燃油版搭载2.0L自吸发动机 ， 最大功率171PS ， 峰值扭矩207N·m；混动版搭载THS混动系统 ， 2.5L前驱版综合最大功率218马力 ， 2.5L四驱版综合最大功率222马力 。
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近几年 ， 烧机油、机油稀释、机油乳化一直是国内车市的大新闻 ， 大众常年被喷 ， 2018年思域/雅阁中枪 ， 2019年雅阁、亚洲龙也未能幸免 。 在这个节骨眼上 ， Harrier引入国产显然要面临一定的舆论压力 ， 特别是2.5L混动版 ， 丰田确实需要针对2.5LTHS混动进行一些本土化改造 ， 以适应国内“低温+短路程”的用车环境 ， 否则机油门的舆论压力恐怕很难消除 。
20万以上？
竞争对手直指冠道/UR-V
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丰田RAV4
相比现役的汉兰达和RAV4 ， 全新一代丰田Harrier明显更强调运动化和年轻化 ， 是一款主打五座的中型SUV车型 ， 且通过广丰、一丰“双渠道”引入 ， 这一设定与冠道、UR-V不谋而合 ， 未来也是最直接的竞争对手 。
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本田冠道
当然 ， 在小编看来Harrier毕竟跟RAV4是同平台同动力的“换壳车” ， 即便定位高一些 ， 价格贵1-2万还算能接受 ， 如果混动版真的跟冠道2.0T一样 ， 动辄30万上路 ， 恐怕也很难打开市场 。
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