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比亚迪@比亚迪全力追赶宁德时代，巨头荟萃的动力电池市场风云再起？( 三 )


比亚迪@比亚迪全力追赶宁德时代，巨头荟萃的动力电池市场风云再起？
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此外从合作的厂商来看 ， 比亚迪目前在电池方面的合作车企包括自己旗下汽车品牌系列、长安汽车、丰田汽车、奥迪以及理想汽车等 。 而宁德时代的合作车企包括上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等 ， 海外的合作伙伴有宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众、沃尔沃等车企 。
合作厂商方面 ， 比亚迪与宁德时代差距不小 ， 要想真正撬动动力电池市场 ， 还需要扩大更多的合作车企 。 但由于比亚迪自身也造电动汽车的缘故 ， 与许多汽车品牌本身就是竞争关系 ， 这对于其想要扩展电池市场份额是比较不利的 。
总而言之 ， 比亚迪还需要在多个方面狠下苦功 ， 但从整个产业来看 ， 留给比亚迪乃至宁德时代的时间都不多了 。
巨头激战根据高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示 ， 2019年中国动力电池出货量为71GWh ， 同比增长9.4% 。 相对应的2019年中国动力电池市场规模为710亿元 。 渤海证券认为 ， 到2021年 ， 我国动力电池的出货量将达158GWh ， 动力电池市场规模将超过3400亿元 。
巨大的中国市场俨然是一个抢手的“香饽饽” ， 除了比亚迪和宁德时代之外 ， 国外的动力电池企业LG化学和松下也对中国动力电池市场虎视眈眈 ， 甚至早已经出手 。
比亚迪@比亚迪全力追赶宁德时代，巨头荟萃的动力电池市场风云再起？
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去年下半年LG化学先后与吉利汽车、美国通用汽车成立合资公司 ， 为两家车企提供动力电池 ， 去年年底其还与特斯拉达成合作为特斯拉国产Model 3供应动力电池 ， 初定供货量为12GWh 。
与此同时 ， LG化学早在南京建设了电池工厂 ， 并且目前位于南京滨江开发区的第二个电池工厂也正在建设过程中 。 在动力电池业务一直不断投资还未盈利的LG化学 ， 显然准备好了在中国市场大干一场 。
而松下早在苏州、大连建成了电动工厂且已经投产 。
根据媒体报道 ， 今年2月中国动力电池装机量排名 ， 松下和LG化学紧随宁德时代之后分别排在第三、第四 ， 而比亚迪跌出前三位居第四 。
巨星云集的中国动力电池市场 ， 风云已起 ， 决战即将打响 。 这不仅是中国市场的格局 ， 更是世界动力电池市场变幻的缩影 ， 究竟谁能笑到最后 ， 我们拭目以待 。
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