江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『腾势』内在与外在的革新进化 腾势 X PHEV 运动版试驾体验( 九 )




『腾势』内在与外在的革新进化 腾势 X PHEV 运动版试驾体验
本文插图


『腾势』内在与外在的革新进化 腾势 X PHEV 运动版试驾体验
本文插图


『腾势』内在与外在的革新进化 腾势 X PHEV 运动版试驾体验
本文插图

可以看到 ， 腾势 X 的整个储物空间堪称丰富 ， 小到硬币大到行李箱你都能放的下 。 在前排你伸手能够够得着的地方 ， 基本都能放下你日常所需的用品如手机、水瓶以及日常杂物 ， 储物空间遍布前后排 ， 这也是相对于传统轿车而言中大型 SUV 更有优势的地方 。 同时可以注意到 ， 整个后备箱的容积非常可观 ， 在不放倒第三排座椅的情况下 ， 也能够放下两个 20 寸左右的行李箱 。 而在放倒第三排座椅后 ， 整个后备箱基本做到了纯平 ， 能够放下不少大件的行李以及一些大型物件 。
编辑总结 /
腾势 X 作为一辆戴姆勒与比亚迪一次在技术上基本毫无保留合作的产物来说 ， 他给到的惊喜相比唐 DM 要来的多 。 比亚迪从合作中能够获得戴姆勒作为一个老牌大厂在工艺以及设计上的小心思小细节 ， 戴姆勒从中又能获取到比亚迪在三电技术上的先进经验 ， 两者各取所需各补所短 。 腾势 X 在原有的技术基础上做出了许多的改进 ， 让整车质感得到了提升 。 比如 FSD 减震器对于复杂路面的处理能力、动力以及刹车上的线性程度调教、底盘与 NVH 舒适性调教等 ， 都是腾势 X 的优势所在 。 再结合更具科幻感的外观以及更豪华的内饰设计 ， 相信会打动不少正在持币观望 ， 想要获得更高质感的比亚迪准车主 。 而对于 PHEV 与 BEV 两个版本 ， 我个人会更推荐 BEV 纯电版本 。 没有了发动机与变速箱的存在 ， 整车的动力平顺性以及整体的 NVH 都会得到不少的提升 。 我也相信若不是基础设施的不完善 ， 大部分人都会选择更为经济实惠以及体验更加良好的 BEV 版本 。 因此 ， 如何做抉择就看您个人是否具备充电桩条件 ， 以及对于腾势这两个品牌的看法了 。
【『腾势』内在与外在的革新进化 腾势 X PHEV 运动版试驾体验】


推荐阅读


上一篇：「美好，一直在身边」乱停车的下场，汽车缝隙被填满“泡沫”，比塞钢丝球还可怕

下一篇：『八卦爆料』原创 中国“最难摸透”的高速，前不着村后不着店，3万修路工人修了5年