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[本田]非插电式混动车型，20多万预算，这两款比较靠谱


近几年 ， 新能源市场的政策有所变化 ， 新能源汽车政策整体来看是在延续政策退坡的趋势 ， 2017年以来 ， 补贴逐年减少 ， 新能源乘用车、客车、专用车的补贴都出现持续的下滑 ， 今年新能源汽车补贴将完全退出 ， 那些靠政策补贴维持生存的新能源车型将面临非常大的挑战 。
在目前的市场环境下 ， 纯电车型在日常使用方面还不是那么的便利 ， 从目前的市场表现来看 ， 混动车更有利于发展；
今天就为大家说说20多万级别 ， 目前市场上比较受欢迎的非插电式混动车型 。
凯美瑞 双擎
售价：23.98-27.98万元
新一代凯美瑞上市后表现一直保持稳定发挥 ，
现在的凯美瑞长得越来越像雷克萨斯 ， 夸张的梯形“大嘴”成为整车前脸的视觉中心 ， 上下分体式的梯形的横条蜂窝网状凌厉格栅 ， 线条向中间靠拢 ， 形成X形 ， 同时连接两侧带波纹状LED日间行车灯的鹰眼熏黑立体LED大灯 ， 整个前脸设计特别年轻前卫 ， 迎合了年轻用户的需求 。

[本田]非插电式混动车型，20多万预算，这两款比较靠谱
本文插图

车身侧面看 ， 凯美瑞双擎变得更加圆润 ， 比以前更加低矮的车身从视觉效果显得更加扁平化 。

[本田]非插电式混动车型，20多万预算，这两款比较靠谱
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新凯美瑞双擎的车尾相对于车头来看 ， 要平淡不少 ， 比老款更加扁平的设计看起来并没有太多亮点 ， 甚至还是以往的中庸感觉 。
内饰方面采用不对称的Y型中控台设计增强视觉效果 ， 不过是觉得有点别扭的 ， 浅色内饰加上木纹饰板的组合营造出很不错的精致氛围 。

[本田]非插电式混动车型，20多万预算，这两款比较靠谱
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配置方面 ， 凯美瑞双擎的配置规格还是不错的 ， 拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统等众多安全配置 。
凯美瑞双擎搭载一台2.5L自然吸气发动机和电动机的组合 ， 拥有218马力的综合最大功率 ， 匹配的是E-CVT无极变速箱 。

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第十代雅阁 锐·混动
售价：19.98-25.98万
雅阁已经在中级车市场叱咤多年 ， 无论是成熟的设计还是可靠的技术都使它牢牢占据着主流车型之列 。
第十代雅阁为了顺应时下的潮流以及审美需求 ， 渐渐丢掉了以往厚重的商务风格 ， 转而变得更加年轻、运动 ， 尤其轿跑式车身的设计让雅阁看起来更像一辆运动型车 ， 混动车型的设计和汽油版车型相似度极高 。
雅阁锐混动前脸采用了本田最新的家族式设计 ， 颇具动感 ， 一条镀铬贯穿前脸并融合至两侧大灯组内 ， 车头全LED灯组的设计也是整车看起来科技感十足 ， 不过和汽油版不同的是雅阁锐混动大灯光源有冰蓝色效果 ， 也是新能源比较常用的突出环保理念的设计 。

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车身侧面 ， 雅阁锐混动的A柱靠后 ， 视觉中心向后转移 ， 营造出了溜背的造型 ， 看起来有点轿跑的味道 ， 迎合了当下年轻消费者的审美 ， 18英寸动感铝合金轮毂无论是造型还是尺寸都凸显着十足动感范儿 ， 前翼子板上的HYBRID设计也是雅阁锐混动身份的象征 。

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车尾部分 ， 尾箱盖上的小鸭尾设计提升了运动氛围 ， 同时还有效提升了空气动力学性能 ， 双“C“尾灯在夜间有着不错的辨识度 ， 隐藏式的排气管也让整车尾看起来更有质感 。


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