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「暴走汽车」【车问大师】丰田雷凌双擎怎样诠释“称职家用车”？

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欢迎收看《车问大师》 ， 这一期的车虽然没有上几期那么刺激 ， 但太个性的车咱们日常生活中也不是首选 ， 而这一台才是我们应该关心的—雷凌双擎 。
「暴走汽车」【车问大师】丰田雷凌双擎怎样诠释“称职家用车”？
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外观变化问题一：大换代并出自丰田TNGA平台的雷凌双擎有什么重点变化？
首先新雷凌的外观明显比上一代激进不少 ， 车身的刚性比上一代提升了37% ， 而且新雷凌的后悬从扭力梁换成了多连杆独立悬架 。
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根据C-NCAP的测试结果 ， 雷凌在正面25%偏置碰撞测试中拿到了G级的优秀评价 ， A柱完好划重点！
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驾驶感受问题二：新雷凌双擎开起来怎么样?上一代的毛病改善了嘛？
上一代雷凌刹车力度不均匀的问题也得到了改善 ， 只要你脚步对刹车踏板微操 ， 新雷凌完全可以停得很平顺 。
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这台双擎版本的电池从车尾挪到了后排座椅下面 ， 整车的重心更靠拢 ， 驾驶操控起来的极限更高了 。
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内饰变化问题三：新雷凌双擎有什么缺点？什么版本值得推荐？
雷凌这个定位的车子肯定是以载人为主要需求 ， 但是这后排的空间真的谈不上宽裕 ， 而且中间还有TNGA“必备”的隆起 ， 坐五个人真的够呛 。
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【「暴走汽车」【车问大师】丰田雷凌双擎怎样诠释“称职家用车”？】因为咱们这台是科技版 ， 中控上这块超级科技的屏幕不太好看 ， 劳斯基宁愿要非科技版那个“正常”一点的屏幕 。
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如非必要 ， 不推荐科技版这个配置 ， 反而是14.68万的运动版更值得推荐 ， 而且运动版的LED大灯也要更有型一点 。
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全篇总结丰田的品质加上广汽的生产线就两个字：靠谱；百公里油耗绝对不超6个 ， 加油站肯定是你最少去的地方；保值率也基本和租车没有什么分别 。
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你需要考虑的是略显拥挤的后排 ， 勉强够用的动力 ， 还有稍显乏味的驾驶体验 ， 雷凌是一台完全称职的家庭用车 ， 除此之外 ， 都与它无关 。
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