收费站@高速路现“冰火两重天”，ETC车道通过速度是混合车道的六高速路现“冰火两重天”，ETC车道通过

2020年1月1日零时起，按照全国统一部署，北京取消了8个省界收费站，实现电子收费不停车快速通行。采访人员从北京市交通委路网中心获悉，新收费系统启用初期，由于混合车道数量较少且需要在出入口读取CPC卡，部分混合车道出现了排队现象，通行时间是走ETC车道的六倍，与ETC车道通行顺畅的状态形成巨大反差。交通部门在临时增加混合车道保畅通的同时，呼吁未办理ETC的车主尽快办理。

部分混合车道出现排队现象

采访人员从北京市交通委路网中心获悉，取消省界收费站首日，全市高速路网总通行量约183万辆次，其中走ETC车道的有127万辆次，占比接近七成。由于非ETC用户只能通行混合车道，且混合车道较少（主线收费站一般布设2至3条，匝道收费站布设1至2条），出入口需要读取CPC卡进行人工收费，通行时间远多于ETC车道。

“ETC车道通行时间平均5秒，混合车道则在30秒左右，如果赶上手动车辆停车再启动，或者CPC卡读卡异常，通行时间会更久。 ”市交通委路网中心主任康云霞介绍，由于新的收费系统有一个磨合、优化的过程，启用初期出现了部分车辆无法正常发卡的问题，造成部分站区出现排队现象，主要包括新机场高速新城收费站、新机场高速礼贤收费站、京津高速进出京入口、京沪高速大羊坊收费站。

“ETC使用率还有待提高。 ”康云霞介绍，还有三成车辆没启用ETC ，造成人工混合车道运行压力较大，其中京藏高速、京港澳高速、京承高速、京开高速、京哈高速出现短时车辆排队现象。 “未来随着系统逐渐稳定，收费员操作更加熟练， ETC使用率逐渐提升，人工混合车道通行效率也将进一步提高。 ”康云霞说。

临时增加人工混合车道

市交通委相关负责人介绍，在部分站区出现排队现象时，在确保ETC通畅的情况下，适度增加了人工混合车道数量，临时将人工混合车道与ETC车道比例由3:7调整为5:5 ，后续根据现场交通情况动态调整人工混合车道数量。

这两日，一些车主通行高速路时发现，部分收费车道处于关闭状态，这是什么原因？交通部门相关负责人解释道，全国高速公路并网切换后，作为一个全新的全国性收费系统，将有一个逐步完善的过程， “一方面可能因为系统故障或软件升级调试，导致个别ETC车道暂时无法使用。另一方面，从发放纸质通行券变为CPC卡后，读卡收费也要依赖于新的系统，会影响到个别混合车道正常使用。 ”

目前，各高速路运营企业正在主管部门指导下，积极提高系统稳定性，及时解决系统故障，提高车道ETC及CPC交易成功率。同时，增派人力进行现场引导，在采取临时封闭措施的车道，放置交通提示牌进行告知。

办理ETC不再要求车主本人

交通部门呼吁，未办理ETC的车主尽快办理，否则不但无法高效快捷通过收费站，而且不享受通行费减免等优惠政策。据介绍，全国高速公路通过ETC系统联网，实现电子不停车收取通行费，并实行95折优惠。未来除国务院规定以外的通行费优惠政策，都需要依托ETC进行。