无锡上跨桥侧翻事故调查：致命货车超载四倍的“生意”( 二 ) 开快车的小丁

　　11日早晨，锡城交通大堵车，事发地附近的多个路段还是一片深红色。周边多个路段都有交警值守，并向车友提醒该如何绕路。

　　风雨中的成功运输公司

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　　11日中午的无锡，阴有小雨。

　　无锡成功运输公司门口停了几辆警车，还聚集了不少公司老板的亲戚。

　　不一会儿，一位穿白色运动装的女子被警方带走，一位中年女子尾随一段路后，随即蹲在路边大哭不止。据多位现场人士确认，被带走者系成功运输公司法定代表人刘某萍。

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　　涉事公司的牌子已不见踪影，有附近人士称，前一天还在的。

　　澎湃新闻采访人员在现场注意到，公司大门口的招牌也不见了踪影，留下的印记依稀可辨。据附近工厂人士称，10日晚上路过该公司时，牌子还好好的。

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　　涉事公司大门紧闭，内有警车，场地也一片空旷，一改往日繁忙。

　　同时，据该人士透露，此前该公司的停车场内总是有大批货车停放，也时常有车辆进出，但11日当天已是一片空旷。

　　工商资料显示，无锡成功运输公司成立于2014年，注册资本500万元。

　　裁判文书网显示，2017年左右，该公司曾因违反《公路安全保护条例》，被公路管理部门行政处罚，三次累计罚款66200元。此后，该公司拒不履行，还被地方公路管理处向法院申请强制执行。

　　据知情人士透露，这次事件中，来自成功运输公司的涉事货车限载为40吨，但事发时是以四倍的装载量运行。

　　在成功运输公司门口，一位直系亲属向采访人员倒苦水称，超载远远不止他们一家，他们的运输毛收入一般来只是八块钱一吨，如果严格按照限载重量运输的话……

　　她话说了一半就止住了。

　　无法回避的超载潜规则

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　　某知名高校一位要求匿名的建筑专家告诉澎湃新闻采访人员，尽管事故原因尚未定性，但从技术角度，如果车辆超载严重，设计再怎么优秀的桥都不好使。而且，类似这次侧翻的闸道桥，也相对更容易出意外。在他看来，问题的根源，应该还是物流成本以及车辆管控的问题。

　　据澎湃新闻此前报道，有货车“老司机”表示，确实有少量车主在跑短途时铤而走险超载，但总体上来说，超载现象近年来正逐渐减少。他说，不存在“不超载就不挣钱”的情况，按照国家规定，运输是盈利的，只不过超载会带来更多的利益。

　　上海交通大学交通运输工程系主任、教授、博士生导师李朝阳认为，此次事故发生后，多方需要反思。

　　首先是车辆超载问题。“现在都讲智慧交通，监管部门要及时识别、预警和执法，高速公路上应该设置检查点，所有路过的货车都要检测实载质量，像美国高速公路上都有这样的检查点。”他说。

　　最关键的是，公铁一体化协同运输设计。李朝阳表示，现在大宗货物为了图方便，走公路运输，但公路运输效率低、污染大，且容易因超载发生事故，违法成本又低。而在一些欧美国家，这种大宗货物城际运输基本都是靠铁路，安全且物流成本低。李朝阳认为，如果能做到公铁一体化协同设计，以后沪宁之间的卡车会少很多。

　　李朝阳向澎湃新闻采访人员说，这是个系统工程，从车辆设计、桥梁设计，超载的管理和立法等等方面都应当反思和重视。像这样因为超载而导致或诱发桥梁、高架倒塌、侧翻的事情已不止一次发生，但是相关血的教训并没有引起足够的惊醒、重视、落实和改进。

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