聚力长三角奋进新时代 “最靓”长三角：互联互通畅享“包邮区长三角|交通|

江苏龙网：

　　推进长三角地区一体化发展，交通要先行！党的十八大以来，长三角地区在交通互联互通上走出先手棋，综合交通网络越织越密。今天，我台联合上海、浙江、安徽广电媒体联合制作的全媒体大型新闻行动《聚力长三角奋进新时代》，聚焦长三角三省一市交通的互联互通，一起畅享"包邮区"的加速度。

　　交通运输是构建现代化经济体系的重要支撑。回望新中国成立之初，全国人均铁路长度不足5厘米，没有一支笔长；人均公路长度不到20厘米，还没有普通人一只脚长。而到去年年末，全国铁路总里程已经达到13.2万公里，较1949年增长5倍；公路485万公里，是1949年的60倍；航线4945条，是1950年的412倍。

　　而长三角的交通先手棋，更在全国这盘大棋局中可圈可点。眼下，为了推进长三角一体化发展，三省一市正加快省际交通从主动脉到毛细血管的无缝对接。江苏也是不等不靠、以我为主，跑出长三角交通一体化的江苏速度。

　　【江苏：以我为主加快打造交通强国建设示范区】

　　9月20日，随着最后一段钢梁焊接到位，沪通长江大桥正式合龙。这标志着这座跨度超千米的公铁两用斜拉桥建设取得了决定性胜利。沪通长江大桥全长11072米，上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。作为世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，沪通长江大桥工程用钢量约48万吨，相当于12个"鸟巢" 。大桥能抵御至少13级台风、10万吨级船舶的撞击，它的建设代表了当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　这条铁路是素有江苏铁路金腰带之称的徐宿淮盐铁路，预计今年底，这条铁路即将全线通车，届时苏北也进入全面的高铁时代。

　　9月20日开工的宁淮城际铁路，设计时速为350公里，全线共设6座车站。建成后，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，实现南京与江苏省内设区市1-2小时通达。这两个交通项目取得新进展，也预示着长三角交通一体化又向前迈出一大步。

　　中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部的胡华告诉采访人员：对于南通的居民来说，今后坐火车到上海只需要一个小时。同时，沪通长江大桥也是连接鲁东、苏北、上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，有利于促进长三角经济的一体化进程。

　　江苏省铁路集团副总经理史洪良满怀希望地表示：到2025年，也就是十四五末期，江苏全省的高铁要建到3500公里左右。这对促进江苏融入长三角、‘一带一路’都有非常重要的意义。

　　围绕长三角一体化的目标，近年来，江苏不断加大对交通规划和建设的力度。铁路方面，轨道上的江苏全速推进：明年底，全省13个设区市将有12个跨入高铁城市俱乐部，覆盖60%以上的县级以上节点。过江通道方面，江苏正发起新一场渡江攻势：目前江苏规划过江通道46座，国家初步同意其中的44座。人便其行，货畅其流，长三角0.5-3小时城际交通圈正不断扩容。

　　未来从江苏到上海将会更加方便，长三角的交通蓝图更值得憧憬。但是，要想推进长三角一体化，我们在建的同时，还要把原有的断头路打通，这既是老百姓的现实需求，又是交通部门最迫切需要解决的问题。 2018年3月，江苏和上海已经率先探索打通断头路的新模式。由原来的规划不对接、建设不同步，变成现在的多地协同、共建共管。肠梗阻打通之后，带来了怎样的交通便利？

　　【说走就走乘坐跨省公交畅游沪苏浙】

　　上海有一条7618公交专线，跨越上海和江苏，从上海的东方绿舟，一直到江苏的黎里古镇，中间还连接了金泽古镇和芦墟古镇。节假日每天的客流会达到1000人左右。