《中国机长》带来“主旋律”进化：今天的英雄之勇在于恪尽职守在这个国庆档

在这个国庆档，三部主旋律大片“群雄并起”呈现出了“三足鼎立”的格局，一周的“厮杀”过后，最终成败已经基本上水落石出。《我和我的祖国》无论是口碑和票房都占据首位，《中国机长》紧随其后，《攀登者》则憾居末位。

这个位置也恰好暗喻了《中国机长》有得有失的整体成色：工整有余，细节不足。

紧张氛围让人喘不过气

民航“众生相”意义非凡

毫无疑问对于《中国机长》来说，拥有惊心动魄又振奋人心的真实原型事件为该片打下了一个良好的根基，也让该片在筹备之初就备受观众期待。

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2018年5月14日，川航3U8633次航班在飞行的过程中驾驶舱前风挡玻璃突然破裂，副驾驶被气压拉出窗外。在9800米高空缺氧又失温的状态下，机长刘传健沉着冷静、临危不乱，成功将飞机备降成都双流机场，机上128名人员全部安全，可以说是世界民航史上一次伟大的奇迹。

在上映之前，不少人都在拿同类题材的《萨利机长》与《中国机长》做比较，去猜想两者之间的区别。目前看来，与《萨利机长》展示人性与体制的碰撞，多层次的深挖人物内心不同，《中国机长》是一部彻头彻尾的灾难动作片，观影体验要更“爽” 。导演刘伟强用前四十分钟将机组人员有条不紊的备飞程序与细节一点点展示出来，在将观众的“期待值”推动到最高点后“引爆”高潮：看似温馨安全的旅程中飞机风挡玻璃破裂、客舱失压，狭小的空间内，每一个人都面临着灭顶之灾，这时机长要如何一次次突破阻碍，力挽狂澜？即便已经知道结局，这种层层升级的紧迫感仍旧会让坐在电影院中的观众喘不过气来，心脏随着剧情的发展跌宕起伏。

为了带给观众这种生死存亡间的真实观感，刘伟强特意在拍摄之前去美国接触了《萨利机长》的幕后团队，近距离的考察机舱戏应该怎么拍。最终，该片的投资方博纳决定出资3000万，委托西安飞机制造厂以1：1比例打造空客A319模拟机，并编写新的程序让三段机舱以不同频率分别颠簸，实现了全球范围内第一次飞机颠簸状态下的整体动作拍摄。可以说《中国机长》将主旋律与商业动作大片结合的同时，也代表着国产电影的工业化进程正在一步步走向成熟与完善。

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另外值得一提的是，《中国机长》没有像《萨利机长》一样仅仅围绕着“机长”这个核心人物展开故事，而是尽可能的还原了一幅民航“众生相”与他们的工作素养。对于每一个乘坐过民航客机的普通人来说，我们其实并不了解飞机的每一次安全起落承载着多少人的努力，该片则对飞机上和飞机下的专业细节做了不少精准的还原，包括机组人员上岗前的各项准备工作、飞行员在驾驶舱的操作、乘务员保障乘客安全的应急处置。还有在地面的空中交通管制系统是如何指挥调度飞机，为3U8633开辟出一条安全的“归家”通道的，李现饰演的空管员不停呼叫8633的镜头打动了不少荧幕外的观众，也让更多的人了解到了这一没有飞行员和乘务员认知度高的重要职业，对整个民航系统起到了积极的宣传意义。

人物扁平缺余韵

尴尬“注水”成硬伤

虽然“瑕不掩瑜” ，但《中国机长》还是有不少的缺憾与“硬伤”难以忽视。

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首先，可以看出为了让该片的灵魂人物“刘长健”更加的丰满、立体，导演特意添加了不少侧面的“闲笔”以做烘托。比如，飞行之前冲冷水澡并练习憋气，看到桌面上的东西马上摆正，可惜到了飞机遇险需要对人物进行正面描摹的时刻，却反而差了一口气。面对完全没有专业知识的观众，《中国机长》既没有表现出“刘长健”具体是如何在极端环境之下做出正确选择的，也没有对他当时的心理状态进行细腻的挖掘。观众只看到了机长神勇的把飞机安全开回了成都，却很难去理解为什么说他做了别人基本上做不到的事？这种稍显模糊的处理，不但会让故事“惊险”程度下降，阻碍观众产生更深的情感共鸣，也会因为无法直观的感受到机长的业务水平和专业性，而显得人物扁平不够有血有肉。