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宁淮铁路今天开工 未来南京1.5小时直达苏北( 二 )

　　京沪铁路、宁芜铁路等货运铁路均将推动外绕和能力提升，进一步降低货运铁路对主城居民生活的影响，为运输结构调整强化支撑。

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铁路

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枢纽格局更加均衡

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　　在既有南京站、南京南站两大主站格局下，规划建设南京北站，成为江北新区重要的枢纽门户；强化仙林站功能，成为城东地区重要的枢纽节点；推动铁路引入禄口国际机场，打造空铁联运枢纽门户。

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铁路过江通道能力进一步强化

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　　推动七乡河公铁合用过江通道建设，突破铁路过江能力瓶颈制约。

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多式联运成为新的发展重心

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　　宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入禄口国际机场设站，空铁联运取得突破。龙潭作为铁、水、公多式联运的重要节点，将进一步提升多式联运效能。

　　下阶段，南京铁路枢纽将稳步推进南沿江城际铁路、宁淮城际铁路建设，相继开工宁芜铁路外绕工程、北沿江高铁，加快推进京沪铁路能力提升工程及宁宣、宁扬宁马城际铁路等项目前期工作。

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宁淮铁路今天开工 未来南京1.5小时直达苏北

　　南京作为国家重要的铁路枢纽，位于国家“八纵八横”高铁网京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽

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，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局。

　　补充一个

“骄傲点”

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　　南京的铁路枢纽有多牛

　　四个“一”告诉你！

　　①南京铁路运营里程476公里，衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥（武汉）、郑州6个方向，铁路网密度达到7.2公里/百平方公里，

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位列全省第一。

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　　②京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、宁启铁路、宁安城际相继开通，形成沪宁杭合“一小时圈”。

　　③南京实现高铁/动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市，高铁/动车通达全国省会城市比例位列全省第一，在全国“万亿级GDP”城市中，与上海、北京并列第一。

　　现在的你有没有觉得

　　在南京出行真的超方便！

　　未来更可期！


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