2020年高铁时代“轨道上的江苏”将覆盖12市建设中的沪通

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本文标题：2020年高铁时代“轨道上的江苏”将覆盖12市

建设中的沪通公路两用大桥及北岸接线。

8月的南通港，骄阳似火，南通市交通运输局局长周建飞望着滔滔江水感叹：“机场、高铁、大桥、港口……为什么南通人那么热切地争取重大交通工程落地，就是因为，从苏通大桥之后，这些年来我们实实在在感受到了交通通畅给南通带来的巨大变化！”

前不久召开的中共江苏省委十三届六次全会上，省委书记娄勤俭首次提到“省内全域一体化”的发展理念，令人眼前一亮。拥抱长三角一体化，省内先要一体化，打通交通基础设施的“任督二脉”已是迫在眉睫。?

采访人员实探

跨越天堑！从“隔江相望”到“跨江融合”

只剩最后84米，沪通大桥下月“南北牵手”

8月6日中午，采访人员站在南通滨江路附近的长江边远眺，蓝天下，与天空一色的沪通公铁两用长江大桥，如钢铁长龙，从北岸向着江中划出一道美丽的弧线，直至天际边的长江南岸。顺着大桥的走向，采访人员乘坐工程船入江。

“瞧！两座主塔中央，蓝色的钢梁正中间，还缺了一截，那就是主跨最后的3节吊梁，共84米，预计9月5日合龙，大桥届时将实现南北贯通。”中铁大桥局28号墩技术负责人魏晓宁指着大桥正中央对采访人员说道。

中铁大桥局一分部现场党支部书记高金成是个老交通人了，他自豪地回忆起十多年前在南京建设大胜关长江大桥：“大胜关是江苏的第二座铁路跨江大桥，现在的沪通大桥是第三座，我都参加了。”十多年过去，桥越造越先进，技术也突飞猛进：“大胜关那会儿，悬杆都是一根一根运上来，几乎每个螺丝都要现场拧起来。但是你看现在，沪通大桥上每节24米的钢梁后场预制，再整体运过来，像搭积木一样把它拼装到一起，比过去先进多了。”