原创滴滴都亏了109个亿车企怎么还要玩网约车？( 四 ) 原标题：滴滴

[·3·转型与政策共享出行成为未来之势]

在看到如此巨大潜力的市场后，车企们迈出了关键的一步——共享化。这步是基于电动化、网联化、智能化之后的最后一步。同时这也成为了车企之间的共识。不管是大众还是丰田都曾喊出要转型做出行服务公司之类的口号。共享化成为了时代的需求：车企不仅要靠着共享化内部消化车辆，还要靠着它进行整个企业的结构优化转型，继而生存下去。

除去主动行为外，政策也成为其转型的一部分原因。去年对于网约车来说是一个不太平的年份，滴滴出行发生多起安全事故。随之，交通部发布通知， “将在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治活动，要求在2018年年底前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。 ”对网约车的要求必将逐渐提高，这对于车企开展网约车业务是一个好事情。车企相对于滴滴出行等单纯的出行服务商来说，自然更加规范，也更加利于组织管理。

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不管是主动选择还是被迫选择，当车企们迈出共享化这一步之后又该怎么做？运营！car2go的退出和它的运营模式有很大的关系，它采用的运营方式是到指定地点还车，明显有些鸡肋。并且共享体系是由奔驰smart这一种车型组成的， smart体积小开起来灵活方便，换句话说它不能满足多人出行的需求。反过来看车企，它们在这方面则很有优势。车企们完全可以根据不同地点，进行不同车型的投放，实现精细化运营。