40亿！国内停飞航司全部正式索赔波音( 四 ) 截至目前

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首先，如果飞机一直在运行，那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了，除了航空公司的票务收入锐减之外，还会产生繁重的维护和管理成本。比如，原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了，那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替，这其中，就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。

上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态，此前一直停在上海机场，其中虹桥机场9架，浦东机场2架。从6日开始，这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机，相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位，就要交租金，而维护保障人员还要不定期检查飞机。等到飞机获准重新飞行启封时，对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气，所有的维护工作还要再进行一遍，这些都是要花钱的。