汽车“加水就能开”？媒体：全世界欠他一个诺奖( 四 ) （原标题：汽

庞青年曾介绍说，水氢燃料车的最大秘密在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。

当时，庞青年以“特殊催化剂的成分因涉及商业机密不能公开”为由没有做进一步说明，但他表示，这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

采访人员通过天眼查查询青年汽车的专利信息发现，其大部分专利为“外观设计”专利，与氢能源相关的一条专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，其专利类型为“外观设计” ，与“催化剂”并无关系。

值得注意的是，多家媒体报道称，从2017年8月21日庞青年宣布生产出全球首辆水氢燃料汽车至今，未曾有过“水氢汽车”交付的消息。

零成本将水转化成氢气？专家：行不通

庞青年宣称可以在特殊催化剂的作用下，实现“不加油，不充电，只加水”驱动汽车。然而这一“大发明”在业内专家看来却“行不通” 。

目前氢气主要生产方式是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。其中，化石燃料制造氢气会排放大量的温室气体，水电解制氢不污染环境但生产成本高，因此当下主要以氯碱工业副制氢。未来，制氢的发展方向将是电解水制氢，终极目标是利用太阳能分解水制氢。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌此前接受采访时称，所谓“水氢发动机”就是“氢燃料电池” 。 “氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶，还涉及到一系列物理化学反应。

“在线制氢不能只有水，还需要乙醇甲醇等含氢原子的物质参与，仅使用催化剂是不可能制出氢气的。 ”赛马资本新能源合伙人文建华向中新网采访人员表示，目前水制氢的成本大约是50度电一公斤氢气，根本不是宣称的“几乎零成本” ，经济角度上也划不来。

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