南京市和燕路过江通道首台盾构机今日下线
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由南京市公共工程建设中心和中铁十四局集团联合打造的首台超大直径盾构机“复兴号”5月16日在广州完成工厂制造，顺利通过验收，即将服役于南京和燕路过江通道（南段）隧道工程。
南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，隧道全长2965米，管片外径14.5米、内径13.3米、宽度2米、双管双层、双向6车道城市快速路、设计时速为80km/小时。隧道最大埋深65米，最大水土压力7.9bar，地质复杂，主要有粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区。在2019年3月10日召开的技术专家会上，钱七虎、梁文灏、邓文中、秦顺全、缪昌文等5位中国工程院院士和业内16名专家，认为此隧道是目前国内难度最大的盾构隧道之一，迄今为止长江上建造最困难的过江通道。直径15.07米的盾构穿越岩溶区，史无前例。
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