原创<br> “坡”有来头——从凉月号驱逐舰看日本驱逐舰的( 四 ) 原标题：“坡

□作为第一艘采用“荷兰坡”设计的驱逐舰， “绫波”号的“荷兰坡”结构非常明显

此后，日本建造的驱逐舰除直升机驱逐舰外，大多采用了“荷兰坡”的结构设计。不过， “荷兰坡”也并非从来都一成不变。上世纪80年代起，各国水面战舰开始普及舰载反潜直升机，对此本来就以反潜作战为主要任务的日本海自当然不能免俗。但随着直升机上舰，新的问题又产生了：如果将原本的舰尾甲板直接作为直升机甲板，那么“荷兰坡”一段就很难布置直升机机库，同时舰尾甲板上也难以再布置其他设备。为此，当时日本建造的驱逐舰曾采用在舰体上直接加高一层甲板设置直升机起降区和机库、将其他设备置于甲板下方的设计，此时期的日本驱逐舰上看不到“荷兰坡”的踪影。

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□在1987年建造的“濑户雾”号驱逐舰上， “荷兰坡”难觅踪影

不过，到了上世纪90年代， “荷兰坡”再次回归到日本驱逐舰的设计之中。 1990年，日本开始建造首艘“宙斯盾”驱逐舰“金刚”号，该舰于1991年下水、1993年服役。在“金刚”号的舰尾甲板上，久违的“荷兰坡”再次出现，不过这次已经变得颇为另类。 “金刚”号的“荷兰坡”并非是完整的平面，而是从舰尾直升机甲板两侧采用倾斜设计、到舰体尾部比直升机甲板下降一层，三面共同构成倒“П”字形结构。 “金刚”级的变形“荷兰坡”主要用于帆缆作业，设有缆车、绞车等设备，并对甲板进行了防滑处理。这种设计的好处是节约了舰体空间、并能够分割飞行作业区和帆缆作业区。但由于两个作业区毗邻、且会不可避免导致直升机起降甲板面积偏小，结果致使该舰无法同时进行帆缆作业和航空作业，这会对该舰的正常作业产生负面影响。