常宜高速公路（宜兴段）9月主线基本贯通宜兴日报社记

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本文标题：常宜高速公路（宜兴段）9月主线基本贯通

宜兴日报社采访人员昨从常宜高速公路建设指挥部获悉，自去年3月常宜高速公路（宜兴段）全面开工以来，工程建设稳步推进，目前已完成了总工程量的约50%，预计今年9月主线可基本贯通，2020年12月可实现通车。作为我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵三”的重要组成部分，常宜高速公路（宜兴段）起点位于宜兴与常州交界的和桥镇福巷桥村，向南经和桥镇，跨越锡溧漕河、新长铁路，终点在万石镇与锡宜高速交叉，路线长度约3.9公里。项目按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目里程虽不长，但沿线却涉及了新长铁路特大桥、漕桥河大桥、万石枢纽、和桥互通等重要节点，施工难度较大。该工程去年开工后，进展顺利。眼下，其钢筋加工厂、拌和站、预制梁厂等均已“火力全开”，其中预制梁厂每天可制作长30米、宽2.4米、高1.6米的箱梁2榀；道路基础部分建设已完成约50%；新长铁路特大桥、漕桥河大桥等已完成桥梁下部施工，进入上部施工阶段。位于和桥镇福巷桥村的新长铁路特大桥，全长约1.2公里，是常宜高速项目的重要桥梁节点之一。目前，该桥梁高约11米的100多根桥梁立柱均已竖起，183榀箱梁已完成吊装约110榀。“每片箱梁重80吨至100吨，所以我们特地调来了200吨级的提梁机，虽增加了施工成本，但有效保障了施工安全和进度。”工程现场负责人表示，建设中，按照“更精细、更安全、更有技术含量”等要求，他们大力推进工程标准化，以机械化代替传统施工。比如，在钢筋加工场内，配备了数控钢筋弯曲中心、数控钢筋滚焊机等，作业人员只需在设备上输入数值，便能精准地将钢筋进行弯曲制作，不仅保证了钢筋批量生产尺寸统一、弧度统一、成型准确，而且操作便捷，实现了高效生产，保障了加工质量。除了桥梁建设稳步快速推进外，至今年年底，该工程计划还将完成道路水稳建设，明年4月起将全线进入沥青摊铺阶段。图为常宜高速公路（宜兴段）建设场景。