2018年粤港澳大湾区邮轮旅客出入境接待量达到257万人次( 五 ) 南沙国际邮轮

从游到“造”不断进步，打通邮轮产业链条

中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航则对邮轮制造业很关心。目前中国已经超越日本和韩国成为世界第一造船大国。尽管如此，豪华邮轮制造仍然被西方国家高度垄

断。相对其他船只来说，邮轮本身是一个全新的船型。在设计理念、建造工艺、运营管理等方面与运输船存在着天壤之别，设计和建造难度极大。

可喜的是， “目前我国邮轮制造业已经起步，上海的外高桥邮轮码头已开始定制第一艘中外合资的邮轮，招商重工江苏船厂也开始制造来自美国的探险型邮轮订单。 ”郑炜航告诉采访人员， “大湾区内制造业集群优势非常明显，比如，中山、东莞的制造业基础都很好。 ”他建议，可以探索将珠海、佛山、中山、惠州、东莞等地的产业链条，与香港、广州、深圳的科技研发力量相融合，以广船国际为核心，将大湾区打造成为具有国际竞争力的邮轮修造基地，先从修理起步逐步扩展到邮轮建造，打造完整的邮轮产业链。