高铁生活圈的“幸福感”( 二 )
前段时间 ， 美国外交政策委员会代表团来华访问时 ， 我给他们展示了两张照片 。 一张是纽约的地铁7号线 ， 另一张是上海的地铁7号线：前者昏黄破旧 ， 后者明亮崭新 。 我想这就是一个非常好的缩影 ， 客观反映了中国基础设施建设的发展现状 。
众所周知 ， 生活圈有多大 ， 取决于交通的速度和效率 。 在城市里活动 ， 道路的通畅程度以及拥有的交通工具决定了一个人的生活圈半径；在城际间生活 ， 铁路和飞机的通勤便利性决定了一群人的生活圈半径 。 随着高铁不断提速 ， 中国许多城市已经可以实现1小时到达 ， 曾经畅想的一日往返旅行变成了现实 。 从北京出发到山东、河北、山西 ， 甚至上海、江苏 ， 都已经被囊括进一日生活圈 。 不管是地道的杭州醉虾还是南京鸭血粉丝 ， 或者是欣赏黄山的美景 ， 只要拿起手机预订一张高铁票 ， 都可以轻松到达 。
回到高铁本身 ， 不得不承认其迅速发展的现状不仅改变了中国人的生活模式、出行习惯 ， 而且为区域经济发展带来了巨大推动力 。
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