为什么中国在建高铁的时候 美国扔掉了7万亿打仗?( 二 )

本文为瞭望智库书摘 , 摘编自《美国的代价》 , 双螺旋文化2019年3月出版 , 原标题为《新的战争赢家》 , 原文有删减 , 不代表瞭望智库观点 。

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一直劣迹斑斑

2011年3月17日 , 美国无人机向达塔海勒(DattaKhel)——巴基斯坦西北部边界的一个小村庄 , 发射了至少2枚导弹 , 导致至少40人丧生 。 美国政府坚持称 , 无人机杀死了一名塔利班指挥官 , 但村民事后告诉调查员说 , 无人机所攻击的 , 实际上是当地谈判决定如何处置一座铬铁矿的集会现场 。 袭击中丧生的很多人 , 既是当地的长者 , 也是大家族的长老 。 他们的死 , 激起了巴基斯坦境内新一轮反美的抗议浪潮 。

在达塔海勒事件之后 , 美国的无人机行动在整个2012年到2013年间 , 反而变本加厉了 。 而美国的反恐战争话语中 , 还增添了一个术语——“标志性打击” 。 这是指针对恰巧在可疑地区出现的、疑似军队的人群的那些无人机袭击 , 即便在他们还没有被特别确定为恐怖威胁的情况下 。 据报道 , 这一类袭击还包括对袭击过后、赶来的救援人员的攻击 , 也包括针对先前袭击死难者送葬队伍的攻袭 。

而以上种种 , 对于尼尔·布鲁(NealBlue)来说 , 真是一件非常非常好的事情 。 他和他的弟弟——公司的副总林登·布鲁(LindenBlue)——是美国通用原子公司这家私有企业的主人 。

在国防工业这个小圈子外面的人几乎从未听说过布鲁兄弟 , 但他们却无疑是从美国的无人机战争中大捞特捞的人 。 从捕食者无人飞机到死神无人飞机 , 这些没有灵魂的杀人机器盘旋在巴基斯坦、也门以及其他混乱动荡地区的上空 。


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