2025年江苏已建在建跨江桥隧将超过30座( 三 ) 交汇点讯“江

从供需情况看，已出现明显的过江交通瓶颈问题：一是铁路过江设施明显滞后；二是公路过江通道能力明显不足，十年来，公路过江交通量增加2倍，但通道能力仅增加1倍；三是城市道路过江通道服务水平低下。据预测，2035年全方式过江交通客货运量分别达到约630万人和840万吨，分别是现状客货运量的3倍和4倍。

当前，苏南苏中苏北的经济社会发展差距还很大。以2018年各设区市GDP数据为例，苏南五市GDP总量达5.4万亿元，苏中三市GDP总量为1.9万亿元，苏北五市GDP总量仅有2.1万亿元。通过加密、畅通过江通道，促进发展要素跨江快捷流动，缩小区域发展差距迫在眉睫。

国家“十纵十横”综合运输通道中有“两纵两横”在江苏，其中，横向的沿东陇海通道与“一带一路”建设紧密相关，沿江通道与长江经济带发展紧密相关，纵向的沿海通道、京沪通道则把这两大国家战略紧密联系起来。江苏省综合交通运输学会理事长史和平认为，加快过江通道建设，有利于加快构建内联外畅的综合交通“一张网”，这不仅将有力推动江苏跨江融合发展和区域协调发展，而且将把“一带一路”建设、长江经济带发展这两大国家战略更好地衔接融合起来，助推长三角地区实现更高质量一体化发展。

提升过江通道复合性

目前，江苏把构建现代综合交通运输体系作为全省全局性重点工作和“最迫切”的任务加以推进。针对过江通道突出短板，对照2025年已建在建超过30座的目标，江苏正倒排时序进度，规模化开工，快速化推进。

陆永泉透露，根据项目建设迫切性和前期工作进展，计划在“十三五”即2020年底前争取再开工4座，“十四五”即2021－2025年计划开工8座，“十五五”与“十六五”即2026－2035年计划开工11座。

同时，江苏已开展新一轮过江通道规划研究。结合《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》、沿江各设区市城市总体规划、江苏省城镇体系规划以及国家批复的其他相关规划，在充分考虑江苏跨江交通运输需求的基础上，已向国家有关部委上报了全省长江干线过江通道建设及规划情况的报告，初步考虑再新增9座左右的过江通道，完善3座通道功能。

预计至2025年，江苏已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解；至2035年，已建和在建过江通道数量达36座，过江通道平均间距由现状的31公里缩短到12公里，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接，促进宁镇扬、锡常泰、（沪）苏通经济板块紧密融合发展和江苏区域协调发展，较好地策应长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略实施。