“小黄”走了“小绿”来了？滴滴青桔单车投放南京市场( 二 ) 有不少南京市

　　探访

“小黄”走了“小绿”来了？滴滴青桔单车投放南京市场.www.jiangsulong.com//本文由热心网友[显老的其实不是皱纹] 投稿。

　　优惠幅度不大，市民反映新车较“好骑”

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　　南京市建邺区金融城周围几乎被各色共享单车“包围”，其中不乏青桔单车的身影。2018年，滴滴出行已与南京市建邺区签订智慧交通战略合作，与该区达成了青桔单车的投放协议。所以不少建邺区的市民较早地骑上了滴滴的青桔单车。刚刚投放时，采访人员每周都能领到免费骑行卡，不过到了年底，优惠就几乎没有了，采访人员每次花费1元骑行。“骑行体验还可以，听说是以前小蓝单车的设计师设计的，小蓝单车以前就是所有单车里面最好骑的。“骑这个车主要是因为通过芝麻认证终身免押。”不少在建邺区金融城工作的员工表示。另外，采访人员从滴滴出行的APP中看到，从5月2日起，不在电子围栏内违规停放的单车也要被收取调度费了。

　　疑问

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　　滴滴青桔单车逆势上线图个啥？

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　　业内人士表示：“滴滴的目标是成为共享单车的入口，以后用户就不需要下载那么多共享单车APP了，所以他一定要进军共享单车市场。而且你注意观察，之前ofo、摩拜、小蓝等等共享单车争得你死我活，现在市场上活得比较好的，反而是哈罗和滴滴，错开最惨烈的击杀，可能反而是好事。”早在2016年10月，滴滴出行便入局共享单车，参与了ofo小黄车的C轮融资。据工商资料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。然而，后来滴滴与ofo屡次谈判失败，使得滴滴需要另起炉灶。于是青桔单车被提上日程。

　　那么青桔的加入会不会带来“烧钱大战”呢？著名城市交通专家徐康明认为，共享单车平台通过补贴大打“价格战”、抢入口、抢流量的情况，从商业模式上看是不可持续的，而目前在不补贴下的定价机制反而是趋于理性化的。