京张铁路百年机车房被指存火患木窗现过火痕迹( 三 ) 京张铁路百年

“荒草极容易被烟头引燃，后果不堪设想！”王嵬告诉北青报采访人员，他第一次走访康庄机车房是2003年8月16日。当时库房周边还有人值守，荒草能得到及时清理，但同年机车房停用，并逐渐荒废。到了2011年，库房周边已无人值守，任何人都可随意出入，主体建筑日渐衰败。

康庄地区京张铁路遗存丰富

但没有文物身份

王嵬在其《我的京张铁路》一书中记载，詹天佑在康庄建造火车房，主要用于山道机车及康庄以西普通机车的折返及整备。机车房对于蒸汽机车尤为重要，因为总是风吹雨打定会损坏机车。大库内可容下8台蒸汽机车。建造该车库使用了20万块青砖，为康庄本地烧制，另有13万斤洋灰和周口店石灰。由于建车库时关沟段尚未通车，这些材料由火车运至南口，再由骡马、骆驼转运而来。

王嵬告诉北青报采访人员，为使蒸汽机车的烟雾尽快排出，车库顶部设置了内外两层烟筒：外层固定于车库顶部，上有防雨帽；内层可上下升降，能够直接扣在蒸汽机车的烟筒上。而这精妙的烟筒基本使用木材拼装，并幸存至今。据王嵬统计，京张铁路建成之初共有6座火车房，专门用于停放蒸汽机车，分别位于门头沟、西直门、南口、康庄、下花园、张家口，南口的花车房和检修库不计算在内。 2002年以后，其中4座火车房被拆除，只剩下南口和康庄2座。

北青报采访人员注意到，在康庄火车房旁边还有一座蒸汽机车水塔，用于给蒸汽机车上水，同样建造于1909年，是京张铁路北京段唯一幸存下来的蒸汽机车水塔，和机车房一样没有文物身份。王嵬介绍说，康庄地区的京张铁路建筑遗存丰富，除了机车房和蒸汽机车水塔，还有同时期的老站房、煤台、监工处、铁路职工宿舍、老钢轨，以及战争年代遗存的暗堡，形成了一系列完整的京张铁路建筑遗产群落。但在历次全国文物普查中，因为种种原因都与文物身份失之交臂。