开电动车会脱发还会致癌？测试结果令人意外( 二 ) 原标题：开电

通过视频可以看到，当电磁测试仪贴近奇瑞瑞虎3xe车型仪表板时，车辆从静止到直线加速，其电磁辐射值随车速的增加而不断增大，整个加速过程中，所测得的电磁辐射最大值为1.10μT ，而当采访人员的右脚离开油门，停止加速，车辆在滑行状态时，其电磁辐射值随车速减慢而不断降低。

同时，在车辆加速过程中，副驾驶腿部区域的电磁辐射值最高为0.95μT ，全车的电磁辐射极值出现在后排地板凸起位置，为2.39μT 。

值得一提的是，在该车正常行驶时，接近驾驶员位置，电磁辐射值已变得极低，最高值仅为0.08μT 。

不难看出，纯电动汽车还是存在电磁辐射的，其中电磁辐射数值与车速成正比关系。

比如小鹏汽车G3车型，在均匀加速情况下，电磁辐射测试仪在贴近小鹏G3中控屏位置，所测得的电磁辐射值最大为1.06μT ，车辆减速后，电磁辐射值随之下降；而当车辆在启动后，静止状态下，其副驾驶腿部区域的电磁辐射值在0.92μT-1.54μT之间。

“电动汽车的确存在电磁辐射，但这个级别的电测辐射量对人体健康是没有危害的，基本可以忽略不计。 ”小鹏汽车销售人员向采访人员表示， “我们的产品在上市前，也是要进行相关测试，小鹏G3车型所搭载的电机，其防护等级为IP55 ，安全性绝对有保障。 ”

实际上，不同品牌的电动汽车电磁辐射值并不相同。在测试中，采访人员发现特斯拉model3的电磁辐射水平要好于其他被测车型。

在特斯拉model3正常加速情况下，其中控区域的电磁辐射基本维持在0.06μT ，后排地板位置的电磁辐射数值也多稳定在0.06μT；而当车辆急加速时，所测得的电测辐射值为0.6μT；在车辆启动后静止状态下，车内电磁辐射基本可以忽略不计，中控屏电磁辐射值为0.35μT ，副驾驶腿部区域最高值为0.11μT 。