成贵铁路乐山至兴文段开通倒计时 将结束川南地区不通动车历史( 二 )
目前成贵铁路乐山至兴文段正在开展空载模拟运行 ， 主要是列车按图行车试验 ， 以确保各设备系统性能及状态具备开通运营条件 。 据介绍 ， 乐山至兴文段正线全长约225公里 ， 于2013年12月开工建设 ， 2018年11月28日开展联调联试 。
“这条线路从成都到贵阳 ， 在四川境内两次跨越岷江 ， 一次跨越金沙江到达宜宾 ， 全线要跨越一个长江上游珍稀鱼类保护区 。 ”中铁二院成贵铁路总体设计负责人、成贵铁路项目部总工程师汪锋华告诉采访人员 ， 成贵铁路选择线路时经历了三年的专题研究 ， 最终选择了线路长度短、投资少的一个方案 。
据汪锋华介绍 ， 成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一 ， 设计建设过程取得了多项技术成果 。 其中 ， 宜宾金沙江公铁两用大桥是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥 ， 也是中国第一座公路在下、铁路在上的公铁两用桥 ， 该桥全长1874.9米 ， 主跨336米 ， 桥墩平均高约80米 ， 上层为四线铁路(两线成贵
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