成渝城市群：双向合力共发展( 五 ) 发挥天府新区

“现在从成都开车到重庆，进收费站拿卡，出站还卡交费，一路畅通无阻。车辆不用在收费站排长队，刹车都要少踩几脚。 ”为了工作，成都一家广告公司总经理吴先生几乎每个月都要成渝两地“跑” ，有时带着标书并不方便乘坐高铁，他更愿意选择开车。据了解，川渝两地是全国打破高速公路区域网络格局的首批试点，经过半年的筹备，已经在2018年12月28日下午实现了无阻断通行，这就意味着整条高速全面完成了联网收费系统改造，从技术上实现了高速公路通行费“分省计费、统一收费” 。

2018年7月20日22点12分，从成都东站发出的G8599次动车前往重庆西站，抵达时间为23点29分，为了提高成渝高铁通勤效率，这是西南地区首次开行“深夜动车” 。从早上6点43分开始，现在成渝两地每天近80趟高铁动车在两地间开行，平均通行时间约为1.5小时。

更大范围内的物流大通道建设正助力地处西南地区的成渝城市群走向开放的前沿。统计数据显示，在2018年开行的6300余列中欧班列中，从成都、重庆两地发出的班列占总数约50% ，覆盖境外数十个站点。成渝城市群里各大城市制造的产品也跟随这条物流大通道快速走向了世界。