北极开发：竞争还是合作？（新闻现场）( 五 )
本届论坛上 ， 俄罗斯总统普京明确表示 ， 北极地区在俄经济领域蕴含的意义将越来越大 。 俄罗斯很快将通过2035年前的北极发展战略 ， 重点发展交通基础设施和起支撑作用的设施 。 计划到2025年前 ， 每年通过北方海航道的货物吞吐量可达8000万吨——而去年 ， 北方海航道货物吞吐量突破了2000万吨 。
俄罗斯之所以极力主张开发北方海航道 ， 主要原因在于东北航线可以解决困扰俄罗斯几百年的出海口问题 。 但拥有北冰洋漫长海岸线的挪威 ， 航海体系和港口足以很好应对现有货运需求 ， 缺乏积极开发东北航线的动机 。 而航线开通固然可以让冰岛成为连接欧亚大陆和北美大陆的跳板 ， 但作为只有30多万人口的国家 ， 冰岛难以担负航海相关的产业需求 。
俄罗斯联邦委员会国际事务委员会主席康斯坦丁·科萨切夫说 ， 在北极问题上 ， 由于域内外国家的地理位置、经济实力等情况不一 ， 积极性、参与度乃至侧重点均有所不同 ， 各方之间难免会产生分歧 。
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