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737MAX软件升级 波音CEO亲自上阵参加测试飞行( 三 )

社会

机有失速迹象 ， 防失速系统继而自动启动；这一系统随后遭手动关闭 ， 然后再次启动 。

那些消息人士说 ， 防失速系统遭手动关闭后无法自动启动 ， 调查人员推断飞行员在关闭系统后重新启动系统；暂时不清楚飞行员重启系统的原因 ， 可能缘于无意间的举动或者发现关闭系统后依旧无法操控飞机 。

未来将进行更多测试飞行

波音方面表示 ， 将开展更多的测试飞行 ， 以验证波音已经识别并确认满足所有取证要求 。 一旦工作在未来几周内完成 ， 波音将把软件升级提交美国联邦航空局评审 。

所谓“额外的保护层”包括 ， 飞行控制系统将比较两个迎角（AOA）传感器的输入 。 如果在襟翼收起的情况下 ， 迎角传感器的差值在5.5度或5.5度以上 ， MCAS将不会激活 。 驾驶舱显示器上的指示将会提醒飞行员 。 如果在非正常情况下MCAS被激活 ， 它将仅为每个大迎角事件提供一次输入 ， 不会出现在已知或可预见的故障情况下MCAS提供多次输入的情形 。 MCAS永远不能对水平安定面给出无法让飞行机组人员通过拉回操纵杆进行抵消的指令 。 飞行员总是能够超越MCAS并手动控制飞机 。


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