无锡老宝界桥50年来首次维修( 四 )

2025-12-24

1934年，荣德生六十寿辰，他将亲友贺赠的寿仪折款6万元全数捐出，修筑了横跨五里湖的宝界桥，这座桥长375米、宽5.6米，钢筋水泥结构，可通行汽车，时称“江南第一大桥”，是连接无锡城区和太湖风景区的唯一陆路通道。

荣德生说过：“我一生惟一事或可留作身后纪念，即自蠡湖直通鼋头渚跨水建一长桥。”“他年无锡乡人犹知有一荣德生，惟赖此桥耳。”

桥与运河

多年来，居于城外的京杭大运河，一直是无锡的运输大通道。然而，当无锡城市面积大规模向外扩展后，纳入城市的京杭大运河成了阻隔城市东西向交通的瓶颈。于是从1993年起，无锡掀起了新一轮大规模运河建桥行动，至今已新建或改拓建现代化运河大桥30多座。

吴桥之所以姓“吴”，是因为此桥由清同治十三年(1874年)出生的吴梓敬付银建造的，可惜的是，吴梓敬在吴桥竣工之前就病逝于上海，无锡各界为了纪念他，以其姓氏命名为吴桥。

无锡老宝界桥50年来首次维修

老吴桥远景

清名桥、亭子桥、莲蓉桥是无锡城厢运河上三座齐名的高桥。亭子桥历史最久，建于南朝齐（479-502），本名熙春桥，初为木桥，清乾隆帝60寿辰时重建为石级拱桥，上有桥亭，故名亭子桥。莲蓉桥唐贞观三年（629）建，历代多次重建，1993年再次拓宽重建。清名桥建于明万历中期（1573-1619），称清宁桥，清代多次重修，清道光时改为清名桥。1958年，因拓宽南长街，将该桥堍改建成马鞍式，经平台分南北两段石阶，各有17级。

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