重磅！大湾区又一超级工程将提前通车！深圳广州将在这里胜利会师( 六 ) 大湾区核心位

最后， “深圳＋南沙”潜在的经济效应不可低估。

自媒体学者孙不熟提出了一个观点：“深中通道被高估了，虎门二桥更具实际意义， “深圳＋南沙”比“深圳+中山”更具想象空间。

对于寸土寸金的深圳来说，南沙目前的土地开发强度很低，待开发土地资源丰富，十分适合承接深圳高新技术产业外溢。

一个深圳企业如果搬到南沙，显然要比搬到中山更容易留住人才，因为南沙作为省城的地盘，在教育、医疗等资源上有很高的成长性。

至少从物理空间意义上而言，这意味着广东经济体量最大的两座城市更近一步，又将迸发出多少新的能量？这恐怕会超越大众的想象。

南沙交通布局的真实意图

作为粤港澳大湾区的桥头堡，南沙在轨道交通的布局，远远不止虎门二桥。

目前，南沙总投资1869亿的74个重大交通基础设施项目建设正在有序推进中。包括三高三快”道路升级改造、中南虎城际、肇顺南城际、广中珠澳高铁、地铁15号线首期段、18号线和22号线延伸线等项目也在推进中。

如果说虎门二桥拉近了南沙与深圳的距离，那么未来18、22号地铁线通车将拉近南沙与广州市中心的距离。

18、22号线设计时速160公里/小时分快慢车运行，全程最快只需半小时。建成通车后，届时有望实现南沙30分钟到广州主城区， 25分钟到达广州南站， 45分钟到白云机场。

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